油价像火箭一样猛窜，关于油价上涨的话题也频繁上热搜：“加一箱油都快600了！”很多燃油车用户吐槽快开不起车了。
想要解决“加不起油”这个问题，还是要从根本入手：那就是如何让车辆省油？但就现阶段来讲，“纯电时代”并未完全到来，插电混动车型更适合目前大部分人的使用环境，解决油耗问题的同时还没有里程焦虑，譬如今天的主角——领克09 PHEV。
近日，领克09空悬版完成交付，领克品牌终于可以聚拢09全糸车型，在杭州举行了一次小范围的试驾体验活动。因为疫情京沪等各地封控尚未完全解除，亿车华东记者在有限的邀请中有幸亲身体验了09全糸车型的试驾感受。
领克品牌掌门人、吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰告诉记者：领克09上市后供不应求，因为疫情京沪等主要购车集中城市封控同时叠加芯片短缺等重重困难的影响影响了交车进度零部件，积累订单已有数千台，目前很多消费者还处在等车的阶段，“就拿空悬版完成交付来说，我们的空悬版的空气悬架系统是中国提供基础零部件然后再到瑞典进行深度精加工和组装调试。因为疫情中欧班列运行受阻，我们只能用貨机完成来回运输，而在成品整套回运的时候，货机从欧洲起飞以后不能在上海卸货，也不能在杭州降落，只能辗转郑州，然后用车辆长途运输，最后又在国道上受卡，在高速公路下不来，甚至到了我们的人员会用随身行李的方式从欧洲零星带回厂里组装，这样才能够装上一批，而我们发布售价没有提升，同时我们承诺每迟一天交付就给客户150元，而定购顶配版和空悬版的客户比例超过20%，这样仅仅大面积的补偿和极端的运输成本，使我们每卖出一台空悬版就会亏损数千元。但是我们对客户的承诺不能变，价格不能变。这也是我们这一次全系试车拖了这么久的原因。向大家道歉了。”
林杰的话说明了领克09为何热卖、那些用户为何宁可苦等一年也绝不放弃的根源——越级用料，这是领克09的“必杀技”。比如，作为基于沃尔沃大型车专用SPA平台打造的唯一一台领克车型，领克09是沃尔沃XC90的“胞弟”，与豪华品牌同平台同样的三大件加持下再加上沃尔沃过人的安全性能，让领克09在同价位里成为近乎无敌的存在。比与如XC90一样，林杰所说的领克09的高配可以选装主动式空气悬挂和CCD连续可调电控减震系统，能够将离地间隙在160-250mm之间智能调节。XC90起步就要六十多万，即便终端优惠10万元左右，但比起领克09仅仅26.59-37.09万元的售价，别说同价位的汉兰达、途昂等车型了，高级别的X5、Q7、GLE之流也不是比不起。不得不说09真的香！
领克09值吗？开起来感觉怎么样？今天我们就详细聊一聊当天试驾重点试驾的高热度插电式混合动力中大级SUV——领克09的PHEV版。
01
大气澎湃的外观 顶格的智能配置
作为领克的旗舰SUV，定位中大型SUV的领克09在颜值上非常大气，直瀑式的中网、分体式大灯给人以豪迈澎湃之感，尤其是上方的北极之光日行灯，立体的造型与点亮后的视觉感更显潮流，另外，矩阵式大灯还提供了AFS智能随动转向功能。
侧面车身采用了悬浮式车顶的设计，后方车窗采用了隐私玻璃，提供了隐藏式的门把手，尾灯采用了能量体的设计，并运用黑化处理。尤其是C的“小帆船”设计，给人以优雅灵动之感。在尺寸方面，领克09长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距2984mm，接近3米的轴距看起来气势恢宏。
领克09全系内饰布局简洁且不乏时尚，大量皮革及钢琴烤漆材质烘托出豪华感，中控区域还镶嵌了仿大理石纹路的全真铝饰板，再加上扎实的做工和用料，豪华感油然而生。方向盘同样采用真皮包裹，两侧物理按键在按压后还会有震动式的回馈，挡把则提供了小巧的电子挡把。
在配置方面，领克09全系的中配车型配备双区自动空调、10扬声器音响、后排隐私玻璃以及前排座椅支持12向电动调节和座椅加热功能；高配车型配备抬头显示、仪表盘AR导航、手机无线充电、四区自动空调、14扬声器音响系统、方向盘加热、前排座椅通风以及第三排座椅电动折叠等功能；顶配车型方向盘采用Nappa真皮包裹并支持电动调节和香氛系统、前排座椅增加了靠背侧翼调节和座垫腿拖调节、另外还配备前排座椅按摩功能。直接顶格！
作为一款旗舰SUV，领克09的中配车型开始配备L2级驾驶辅助功能，包括车道保持辅助、自动紧急制动以及自适应巡航等；高配车型增加盲点监测、倒车防碰撞、高速自动变道以及自动泊车等功能；顶配车型则增加了低速拥堵领航功能，可实现L3级自动驾驶辅助。12.3英寸全液晶仪表盘、12+6英寸Lynk-Mate双屏中控、12.8英寸全彩HUD和2*1.4英寸液晶旋钮屏，组成了内饰屏幕矩阵。在实地演示自动泊车功能的时候，亿车记者为了判断车辆在倒车时会不会对后方快速移动的行人和物体作出灵敏的反应，一个箭步跨到正在缓慢自动倒车的车辆后部，汽车立即刹停，引起了周围的一片惊叹。
02
加速敏捷 操控稳当 给人十足的信心
领克09搭载2.0T发动机在内的多种动力组合，包含其中包含2.0T+8AT 48V机械四驱；2.0T+8AT PHEV电动四驱；2.0T HEV轻混电动四驱等，最大功率从252马力到最高431马力，其中机械四驱来自博格华纳六代四驱技术。记者在领克09 PHEV试驾中，5米尺寸的车身一脚油门下去，整个车体仰着头“昂”一下就冲出去，5.6S的破百加速，无论是看上去还是体感上都是颇为壮观的，这对于一台重达2吨的SUV来说很是难能可贵。这得益于09 PHEV系P1、P4电机的输出特性，在电量充足的情况下零百加速直秒BBA中大型SUV。
但与此同时，领克09又把行驶质感做的比较到位，它悬架采用了铝制前双叉臂和后多连杆独立悬架结构，在场地试驾中，首先给人的感受就是快，深踩油门，就能明显感受到领克09澎湃输出的动力，在场地高速转向中，底盘表现极为扎实稳定，得益于领克09搭载的FYRA四驱系统，在25°坡起和滑轮组测试中也展现出强悍的越野性能和脱困能力，再加上提供的舒适、经济、运动、个性化、雪、沙、岩、泥八种模式，足以让用户在各种条件下畅快驾驶。
在低电量的时候，领克09 PHEV系统里的油电之间没有什么明显的割裂感，驾驶体验和一台正常的纯燃油车型没有分别。由此而来的除了不错的质感，还有馈电油耗——7.8L/100km（WLTC）的表现，已经可以让绝大多数用户在日常使用时摆脱掉充电桩的限制，安安心心当一台真正环保省油的领克09来开。
在底盘方面，沃尔沃SPA架构的硬件水平不必多说，悬架结构、用料做工、顶级配置全都是拉满到看齐豪华品牌中高端车型的水准。尤其是空悬版上配备的自适应空气悬架系统，能够实现离地间隙160mm-250mm的智能调节，软硬舒适表现的很明显，过减速带基本没什么感觉。在高速上开着非常舒服，车身起伏很小，但变道支撑力足够，倾斜更小。空气悬挂的基本升降功能在车里可以控制高度，在乡道上开着胎噪也比原来要安静，空气悬挂的对胎噪的过滤还是比普通的弹簧要好很多。
03
亿车小结
在大环境的不利影响下，没有一个车企可以幸免，但领克努力克服困难，竭尽全力交车的良苦用心，更体现了车企的诚意，使领克09仅靠着半年时间便拿到同级别销量前三的成绩。对于这款拥有极佳机械素质与丰富科技配置的领克09，在30万级的中大型SUV市场中的确拥有相当的竞争实力，充裕的空间、靓丽的颜值、惊艳的豪华感，我们也期待领克09所有版本交车后，销量排名会有进一步提升。