来到了2023年的1月1日，业内的目光依旧集中在广州车展上。但此刻，新势力们也迫不及待交出了2022年最后一个月的成绩。虽说最后一个月的销量环比有涨有跌，但主流新势力如“蔚小理”、问界、极氪、零跑、哪吒2022全年的成绩都实现了同比上涨。
乘联会的数据显示，今年前11个月新能源汽车国内零售503万辆，同比增长100.1%，11月份的市场渗透率达到36.3%，较去年同期提升了15个百分点。在大环境对新能源相当“友好”的情况下，今年新势力得势似乎是必然的结果，那么，12月新势力交付量中有什么值得留意的亮点呢？
理想12月交付量“飙红”
大家最为关注的“蔚小理”中，蔚来与理想在12月迎来一波交付量“小高潮”。具体来看，理想12月交付21233辆，同比增长51%，环比增长41%，全年交付13.3万辆，同比增长47%。
12月交付量突破2万辆确实让人震惊，理想下半年的厚积薄发也有目共睹。今年理想虽然遇到一些小状况，如在理想ONE产品的末期，因为新款与老款产品的交叠，理想在8月份的交付量仅为4571辆，甚至因为“断轴事件”，让理想深陷舆论风波。
但理想在L9、L8上市之后，成功找回了自己的节奏，且并没有因为两款车较为接近而产生“内耗”。
而随着理想L7在广州车展上售价的公布，理想旗下在售新车多达3款。从理想ONE到实施多产品并行策略，使得理想汽车更具竞争力。上个月初，李想发微博表示，“争取2022年内实现单月收入过百亿”。
经过业内人士计算，如果理想汽车要实现年内单月100亿元的目标，按照单车40万的售价计算，意味着理想要实现单月销售2.5万辆左右，难度不小。不过就12月的销量来看，理想已经尝试过跨入2万辆的月销量大关，随着理想旗下车型的不断完善，未来理想确实有机会“完梦”。
极氪稳中有进
极氪12月交付11337辆，连续三月交付过万，同比增长198.7%。，平均订单金额超33.6万元。值得一提的是，这已经是极氪001交付量连续6个月实现环比增长。极氪2022年累计交付量突破七万达到71941台，超额完成任务。
值得一提的是，在1月1号同时间发布售价的2023款极氪001，在配置方面得到了全面的提升，其中最值得关注的便是新增麒麟电池版本，使其续航可以超1000公里，达到惊人的1032公里。
凭借一款车型便压过问界12月交付量的极氪，2023年销量呈现怎么样的变化确实值得关注。
在2023年，极氪将迎来主打平民路线的极氪003上市，这款预估起售价将在15万元左右、顶配车辆的价格将在23万元左右的“换壳”smart精灵#1，将与目前市面上大热的海豚、元PLUS、大众ID.3展开正面对决。而按照目前极氪的品牌光环以及smart精灵#1的销量估算，极氪003在上市后的表现值得期待。
在极氪003上市后，极氪将实现极氪009、极氪001、极氪003 高中低三个价格档次车型并驾齐驱的局面，相信在更完善的布局下，极氪的销量能够有更高的突破。
飞凡异军突起
不得不说，飞凡汽车是近两个月异军突起的一个新势力品牌。11月飞凡R7交付1501台，刷新了30万级纯电车型交付记录，本月成绩依然保持稳定，交付1523台。
飞凡成绩的突破与上汽集团的支持密不可分。目前，飞凡已经建成品牌充电站114座，权益充电站1100+座，第三方充电桩数量达到54万余个。未来飞凡汽车还将继续拓展补能生态，预计2023年投建300家综合能源服务站(同时具有充/换电服务功能)，2025年规模将近3000家。
据业内人士透露，飞凡汽车在2023年3月将推出全新车型飞凡F7，并且保持每年推出一款新车的节奏，在增加新车型的情况下飞凡的竞争力和销量是否会实现跨越，让我们拭目以待。
哪吒拿“冠军”，却遭滑坡
或许没人会想到，2022造车新势力销冠居然是哪吒汽车，数据显示，哪吒汽车2022年全年累计交付152073辆，同比增长118%。具体车型中，哪吒U交付51021辆，哪吒V交付98847辆，哪吒S自11月底开启交付以来累计交付量2205辆。但今年5次登顶月度新势力榜首的哪吒汽车，在本月却呈现交付量的下滑。
12月哪吒汽车仅交付7795辆，环比暴跌超48%。这是哪吒汽车连续第2个月销量下滑，其中“U+V”双车仅售出5,792辆，环比降幅高达61%。主打8万元-16万元中低价位纯电车市场的哪吒，下跌趋势进一步加大，反观其他一线新势力品牌则均取得了正增长，恰恰说明了两款车型渐渐显露出疲态。
而哪吒已经在调整策略，除了推出中高端车型哪吒S，更是推出了目前纯电细分市场还处于空白期的双门四座轿跑车型哪吒E，相信转变策略的哪吒在2023年还是有一定竞争力，但如何调整大家对其偏向廉价纯电动车型的刻板印象，可能需要一段时间。
写在最后
其他新势力方面，AITO问界本月交付量回暖，共交付10143辆，环比增加94%。小鹏同样环比上涨94%，共交付11292辆。蔚来12月交付15815辆，同比增长51%，环比增长12%，全年交付12.2万辆，同比增长34.0%。零跑汽车12月交付8493辆，本年度共交付111168，同比增长154%，成为同比增长最高的新势力品牌。
缸哥认为，本年度同比增幅最大的哪吒、零跑在2023年的销量尤其值得关注。对于哪吒、零跑以中低价格占比较多的车型为主导的品牌，国补退坡对其影响还是相对较大，如何调整自己的产品路线，相信是2023年两个品牌需要着重研究的一点。而对于“蔚小理”，2023年更重要的是如何高效地打出自己产品的“组合拳”，才能避免在更激烈的对抗中“掉队”。
短期来看，业内人士普遍认为明年一季度受到补贴退出影响，不少新势力销量会呈现交付量微缩的现状。但长期来看，新能源汽车大概率还是呈现上行态势。