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Author / 酷乐汽车
保时捷即将推出纯电版本的Boxster EV车型，在德国的一个充电站第一次被人拍到。
最让人惊讶或者说不出意料的是，这辆车的充电口在车子正后方的中间部位，我们猜测可能是为了依然保持中置后驱的重心分配，非常期待驾驶乐趣。
保时捷Boxster或者Cayman车型，一直活在911的阴影之下，对于很多人来说，似乎这小型跑车是无法拥有911的结果。
但是相比911不断把引擎往前改的后置后驱来说，天生中置后驱的保时捷Boxster或者Cayman车型，才是最为纯粹的驾驶乐趣的代表，不论是否承认，中置后驱在纯粹驾驶爱好者眼里，就是最好的布局。
这辆Boxster EV车型，预期2025年上市，搭载了一个奇怪的充电口 —— 正常的车的充电口都在侧面，或者前面或者后面，甚至是正前方 —— 模仿传统燃油口的居多，但是这辆保时捷的充电口在车子的正后方。
同样的Cayman EV也会采用这样的充电口布局方式，据说这辆的型号被称为e-core，可以提供低重心的中置引擎的感觉，甚至因为电池的局部方式，纯电的Cayman / Boxster会比燃油车更有趣也难说。
保时捷的野心还不止于此，据说保时捷将在新款的Cayman / Boxster EV车型上市的时候，推出定制的充电站。
这些充电站不仅可以给保时捷车主提供快速的、安全的、尊贵的充电服务，还可以让这些车主在等候的时候可以喝杯咖啡发发邮件，而不需要跟其他车主一起排队。
保时捷也表示，自家的电动SUV除了纯电的Macan EV之外，还将有一款纯电的中大型SUV，用来代替卡宴车型。
虽然那些纯粹的驾驶爱好者觉得保时捷的电车实在是有损颜面，但是保时捷的电动车型销售也是越来越多，至少在美国市场，Taycan EV车型销售比718和Panamera要多。
目前，保时捷的车系中，超过10%的销售为纯电车型——因为各地法规和排放关系，未来估计这个数值还会增加。
但是以乐趣为优先的纯电Cayman / Boxster EV，可能会有着极大的马力、低的重心和极好的驾驶乐趣，可能圈速在稍有克制的情况下，依然能够快的离谱。
当然，保时捷不能让入门级跑车那么快，保时捷心里有数的。
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