具体版本更新内容如下：
1、网络安全漏洞修复：软件签名检查条件竞争漏洞、网关缓冲区溢出漏洞、滥用符号链接漏洞、软件版本潜在降级漏洞；
2、电子助力转向系统优化；
3、牵引力控制标定更新；
4、能量回收制动改进，支持选择在行驶过程中松开加速踏板时的能量回收制动强度。能量回收制动出厂默认设置为“低”；
5、在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒；
6、停止模式功能改进，停止模式出厂默认设置为“缓行”；
7、车辆支持冰岛语显示；
8、新特性，支持换挡时车内会发出提醒蜂鸣声；
9、手机应用程序改进，通过方向盘左侧滚轮按钮控制通话；
10、新特性，滚轮自定义，使用方向盘上的左侧滚轮按钮执行更多操作；
11、用户界面改进，使用“搜索”功能快速访问控制和设置；
12、用户界面改进，支持选择“标准”或“大”触摸屏文本
13、新特性，通过全新“手册”应用程序中的“了解您的Tesla”教学体验，了解创建驾驶员设定、使用手机钥匙和能量回收制动等基本功能。
据悉，该版本已开启分批推送。另外，地图版本更新至 CN-20236-14485。
此前，在本月中旬，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，特斯拉将召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计约110.46万辆。
本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
此次特斯拉版本发布的2023.12.9 软件版本更新说明中的第四、五条对应了上述的三个新增功能。
转自：盖世汽车