「更大」的纯电小车？smart精灵#3正式上市，售20.99万元起

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出品：电动星球News

作者：Later

6 月 1 日晚，smart 发布了品牌焕新后的第二款车型 smart 精灵 #3。

这距离 smart 精灵 #1 于 2022 年 6 月 6 日在华上市的日子，差不多一年。

作为 smart 时隔一年推出的全新车型，精灵 #3 和精灵 #1 相比，要显得更为成熟。

「成熟」二字，指的并不是车本身，而是与精灵 #1 上市时的「青涩」相对，能够体现出整个 smart 品牌在精灵 #3 上市周期中，向外传达出的一种全新面貌。

譬如上市当月即交付、四驱不再是 BRABUS 版本独享、舒适性配置由包月订阅改为一次性买断等……

这些方面的改变，能够看出在这一年间，smart 团队的迅速成长、对整个中国新能源车市场消费群体的认知逐渐完善。

那时隔一年，更「成熟」的 smart 推出的精灵 #3，其产品力如何，对比精灵 #1和其他竞品车型，又有何优势及不足呢？

马上开始我们的分析。

更大的 smart

相较于精灵 #1，精灵 #3 给人的最直观印象，应该就是变大一圈的车身。

对比一下两款车型的尺寸数据：精灵 #1 尺寸为 4270x1822x1636mm，轴距 2750mm。

精灵 #3 尺寸为 4400x1844x1556mm，轴距 2785mm。无论是车长还是轴距，精灵 #3 明显还是要大一些的。

而在售价方面，精灵 #3 共推出 4 款配置：Pro+ 版：20.99 万元、Pulse 四驱版：23.99 万元、Premium 版：25.99 万元、BRABUS 性能版：28.99 万元。

和精灵 #1 17.9 万元的起售价相比，精灵 #3 20.99 万元的起售价高出了 3 万块，但精灵 #1 17.99 万元的 Pro 版，搭载了 49 kWh 的磷酸铁锂电池，并非为精灵 #1 其他版本及精灵 #3 全系所配备的 66kWh 三元锂电池。

细看配置表，可以看出，精灵 #3 的 Pro+、 Pulse、Premium、BRABUS 性能版，在精灵 #1 上也都有推出，售价分别为 20.92 万、22.92 万、24.5 万、27.90 万。

这样来看，精灵 #1 和精灵 #3 在同版本下差价最小的为 Pro+ 版，相差 7000 元，最大为 Premium 版，拉开 1.49 万元的区隔。

做了一张图，对比一下精灵 #1、#3 同配置的差异，可以看出，除 Pulse 版本 #1 为两驱、#3 为四驱外，其余的配置方面，同版本 #1、#3 之间差别并不大。

也就是说，在精灵 #1 的预算基础上增加 0.7-1.49 万元，便可购买空间更大、动力表现更出色的精灵#3，你会选择哪一款呢？

而在精灵 #3 的各配置间进行比较，可以看出，售价 22.9 万的四驱 Pulse 版性价比较为突出，比入门版仅高 2 万块，就可享受四驱动力、19 寸轮毂、座椅加热、HUD、泊车辅助功能，整体来看还是蛮香的。

此外，配置全部拉满的 BRABUS 版本，售价就要上到 28.99 万元，为「信仰」加钱，或许也未尝不可？

吉利系「大乱斗」？

看完了精灵 #1 与精灵 #3 之间的对比，自然要对比下竞品车型，而精灵 #3 最直接的竞品，就是极氪 X 了。

两款车型同为吉利 SEA 浩瀚平台，尺寸、售价又接近，66kWh 三元锂电池包，后驱 200kW、四驱 115kW/200kW 的三电参数更是近乎完全一致。

「一套底子、两班人马」做出的两款车型，显然更加适合对比。

售价方面，极氪 X 售价为 18.98-20.98 万元，若 20.98 万元的四座版本选装双电机四驱，价格去到 22.98 万元。

如下图所示，把两个车型的售价放在一起进行比较来看。极氪 X 整体价格要明显低于精灵 #3。

在未选装四驱之外的其他配置下，极氪 X 的最高售价为 22.98 万，在 22.98 万以下，精灵 #3 只有一款 Pro+ 版位于这一区间。

当然，如果加上选配，二者间的售价差就有所缩小，以极氪 X YOU 版四座四驱为例，选装 20 寸轮毂、智能感应自动门、智享交互科技套装后，售价去到了 26.18 万元。

而精灵 #3 的 Premium 版本满配之后，售价也才为 26.79 万元。

而在造型方面，两款车型的设计风格则各有千秋。

smart 精灵 #3 由奔驰设计团队操刀，车身造型圆润流畅，内饰兼具质感与年轻化，相较于奔驰自家的 EQB 、EQC 等车型，质感都要优秀不少。

极氪 X 则更迎合当下新造车品牌的科技感属性，外观、内饰都采用了时下流行的简约设计，但亦不缺少诸如隐藏式充电口、折叠式后座、滑移屏幕等小巧思，整体来看也属于同价位间可圈可点的车型。

二者之间谁更胜一筹，自然见仁见智，预算 20 万以下、或想以最低成本购买四驱配置，不进行选配的极氪 X 肯定是最优解。

预算 20 万以上，选择自己喜欢的车型，同样没问题。

除此之外，沃尔沃基于浩瀚 SEA 平台打造的紧凑级 SUV 沃尔沃 EX30 也将于 6 月 7 日发布。

吉利系三款车型「大乱斗」，谁会更胜一筹？

smart 的下一步

对于 smart 而言，精灵 #3 是其承前启后的一步。

承前，指的是 smart 在推出精灵 #1 的这一年间，不断摸索发展方向，例如推出 Pluse 心动版、舒适配置由包月订阅改为买断、联合经销商在多地建设销售网络等，简言之，就是用户运营思维的逐步完善。

用 smart 全球副总裁张明霞在沟通会上说的一句话，来概括 smart 的在用户运营思维方向上的完善，就是「用用户喜欢的、熟悉的、可以接受的方式和语言和表达」，而不是用「惯性思维和肌肉记忆」去做。

这一年间，确实能够直观看出，smart 的在用户运营方面转型确实有肉眼可见的变化。

启后，不仅是开启精灵 #1、#3 双车同步销售，更是整个品牌的再度前行。

在媒体沟通会上，张明霞对今年 smart 要做的三件事情进行了展望。

首先是借新车上市这一效应去做活动、拉高品牌知名度；

其次是将销售网络向二线及其他城市下沉，并提升代理渠道的体系化和战斗力；

最后则是做一些对品牌、产品定调的营销，发挥电动智能这一卖点，吸引有车家庭、现有车主增购、复购。

此外，像借助精灵 3 驾控、运动的特点来优化用户结构，通过联名品牌凸显品牌调性、实现品牌破圈，都是 smart 今年要做的事情。

当然，万变不离其宗，最重要的还是服务好用户，在售前、排产、售后方面提升用户的获得感、满足感，避免出现精灵 #1 交付初期时的状况，也同样是 smart 要做的。

至于 smart 能否通过其各项举措，令其销量在今年持续走高？期待今年 smart 的成绩单。

（完）