总编 | 张克环
编辑 | 陈抒豪
作者 | 汽湃君
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
近二十年来，合资B级轿车的价格完成了几个轮次的下探。
从三十四万到二十多万、从二十多万到二十万、再从二十万到十七八万……可以说，在各大合资品牌的推动下，合资B级车早已进入寻常百姓家，成为了“家轿”的一员。
而在近日，合资B级市场再次开启了一轮“厮杀大战”。
只不过，这一次的参战者并非普通B级车，而是B+级轿车。
在五月份，别克新一代君越上市，其1.5T车型最低17.99万的起售价，让人眼前一亮。
而在7月3日，与君越同为B+级尺寸的福特新一代蒙迪欧，也推出了1.5T车型。而新一代蒙迪欧的1.5T版本，把价格“杀”得更狠：14.98-18.78万元的售价区间，几乎已经下探到A+级售价水平。
高颜值大空间
A级合资车还怎么卖？
从售价来看，新一代蒙迪欧1.5T车型的价格区间，基本上与合资A级、A+级轿车持平。
这也意味着，新一代蒙迪欧1.5T在上市后，最直接的对手不是帕萨特、迈腾这样的商务B级车，而是凌渡L、速腾等A+级轿车。
在面对A+级轿车的时候，全新一代蒙迪欧毫无疑问会在空间方面有巨大的优势。
其长宽高三围分别达到了4935/1875/1500mm，轴距更是达到了2945mm。其整体的尺寸基本上与别克君越相当，而且轴距方面还具有更大的优势。
这样的大空间表现，再加上福特品牌所具备的“美式大沙发”座椅带来的舒适性，使得全新蒙迪欧1.5T会在家庭用户特别是年轻家庭中更受欢迎。毕竟相较于同价位的A+级轿车，蒙迪欧的空间优势和舒适性优势展现得很直观。
而且在这里值得一提的是，新一代蒙迪欧1.5T车型也具备了中高级轿车的美学特征。
比如在这款车上，采用“势能美学”全新设计语言。整体以修长、优雅的姿态，呈现出了更大气的格调。
至于细节处的Mustang经典元素，配合贯穿车身的锐利腰线，为蒙迪欧1.5T带来了与2.0T车型相同的运动感与力量感。这样的设计形态，对于年轻用户而言有着比较高的吸引力。
所以从人群定位来看，新一代蒙迪欧的1.5T车型，主打的是年轻人和年轻家庭用户。
从市场横向视角出发，这辆车主要以空间和设计优势对标凌渡L和速腾等A+级车型。而在B级市场，蒙迪欧的1.5T版本也相较于君越1.5T、亚洲龙2.0L和帕萨特/迈腾的1.4T车型具备价格优势。从这样的表现来看，新一代蒙迪欧1.5T也算是“上下通吃”了。
1.5T入阵
实际动力性能几何？
其实在君越1.5T车型、迈腾1.4T车型中，消费者普遍反映，这种入门级的B级轿车，有“小马拉大车”“动力不太够”的问题。
的确，迈腾1.4T发动机只有150Ps马力、换代的君越1.5T也不过180Ps马力。这样的动力指标，放在A级轿车上，动力还算是出色；但若是放在B级轿车上，这样的动力就很难给到足够的推重比了。
那么这个问题，会在新一代蒙迪欧1.5T上出现吗？
首先，我们从动力参数出发。
新一代蒙迪欧 EcoBoost 180车型搭载的1.5T发动机，拥有190Ps马力、258N·m扭矩。另外，这辆车的车重在1.5吨左右。换算下来，每一吨车重可以获得126Ps的马力，按照“每吨100Ps马力”的够用原则，新一代蒙迪欧1.5T车型的动力显然是够用的。
不过，动力参数具备优势，还远远不够。更重要的，是变速箱能够“知人善用”。蒙迪欧1.5T车型，也和2.0T车型一样匹配了一台8AT变速箱。从传动效率、换挡速度和平顺性、耐久性等综合因素考量，多挡位AT式变速箱虽然成本更高一些，但是它的综合品质确实更优。
相比于迈腾1.4T的7速干式双离合变速箱，蒙迪欧的8AT具备更平顺、更可靠的优势；而相较于君越1.5T的CVT变速箱，8AT也有传动效率更高的优势。
所以综合来看，蒙迪欧1.5T不仅参数更强，而且变速箱也采用了更加稳妥、均衡的匹配方案。这样的表现，对于大部分年轻人和家庭用户而言，也完全够用了。特别是在高速、超车等需要用到强劲动力的场景下，蒙迪欧1.5T虽然没有2.0T车型那么“暴力”，但也绝对不会“拖后腿”。
其实有不少朋友，看到蒙迪欧1.5T的动力表现后，也有所疑惑：“动力调得这么高，会不会影响可靠性？”
笔者了解到，福特打造的这台新一代EcoBoost 1.5T四缸发动机，将耐久性作为重要的指标。在研发过程中，要求发动机在零下30℃到110℃的温度下经受严苛的冷热冲击测试验证，同时也经历了超过三千五百万次的全负荷燃烧循环，在研发和检测端，就确保了发动机的耐久性与可靠性。
同时在油耗方面，蒙迪欧搭载的这台大马力1.5T发动机也能与8AT变速箱配合，在WLTC工况下将百公里油耗控制在6.64L以内，同时配合福特全系可加注92号汽油的EcoBoost发动机技术，车辆每公里的用车成本控制在0.5元内，从车辆售价到使用成本，都进一步降低。
低价高规格
福特更懂使用的进阶需求
从整体的价格来看，新一代蒙迪欧1.5T车型，几乎已经刷新了B+级合资轿车的“地板价位”。
而在价格更低的同时，我们也可以看到，车辆的动力系统规格也并没有随之大打折扣。其实，在车辆的配置等方面，新一代蒙迪欧的1.5T车型，也保持了比较高的水准。
例如在新一代蒙迪欧的2.0T车型中，1.1米超广域巨幅屏，展现出了很强的吸引力。在近期新增的1.5T车型中，这一配置同样没有缩水。
1.1米超广域巨幅屏，整合了12.3英寸液晶仪表盘和27英寸4K中控屏，带来影院级的使用体验。
同时，SNYC+2.0智行互联系统也将导航音乐、生活服务、在线视频等APP生态整合得一步到位。以高效便利的操作模式、丰富的娱乐体验，带来了更懂驾乘者的智能化感受。
除此之外，蒙迪欧在智能驾驶辅助领域，也和2.0T车型一样保持了较高的规格。
在中高配车型中，L2级别的Co-Pilot360智驾辅助系统，通过主动刹车、自适应巡航、车道保持等多样化的功能，带来了更安全更便利的体验。至于在更高阶的车路协同系统中，蒙迪欧的1.5T车型也搭载有福特业内首发量产V2I车路协同系统，与城市智慧交通体系互联融合，可以提前预知路况，让车辆的驾驶更加从容。
除了智能配置继续保持高规格态势外，新一代蒙迪欧1.5T的舒适性配置也考虑到了用户的需求，保持比较高的水准。
例如在全系车型中，均配备了自动空调、后座出风口等舒适性配置。而从次低配车型开始，主副驾驶座椅电动调节等功能也开始出现。至于高配车型，B&O音响系统也进入配置单中，为车内带来了更加高级、舒适的氛围感。
结语
向下打速腾、向上比君越，新一代蒙迪欧的1.5T车型，着力突出了质价比、品价比的优势。
更低的售价，拉低了B级、B+级合资轿车的门槛，而对于核心品质的保持，则让“低价B级车”的制造门槛变得更高。因此，从整个市场来看，新一代蒙迪欧的1.5T车型，几乎已经成为了“同级独角兽”。
在短时间内，这款车不仅将助力福特的轿车阵营完成市场复苏。同时，这款车也通过B级车售价下探，掀起了新的潮流。而其他的B级轿车们，也会在后方持续追赶，在细分市场形成新的业态。
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