导 语
菲翔在中美市场都不受待见，
距离死亡或为时不远。
今天浏览国外汽车网站，看到一则消息颇为惊讶，菲亚特-克莱斯勒集团（简称FCA）即将在今年年底或明年年初，停止克莱斯勒200和道奇Dart在美国国内的生产，转而在墨西哥、加拿大等人工成本较低的工厂生产。
道奇dart
道奇Dart就是国产的菲亚特菲翔的换了品牌相同车型，为何在美国如此不受待见？转头查阅了一下菲亚特菲翔在国内的销量，又吃了一惊——上半年居然只卖掉5475辆！对，你没看错，就是只有四位数......看到这，菲翔的车主是不是心里哇凉哇凉的?
克莱斯勒200
翻看新闻发现，FCA老大马尔乔内在5月份就曾经宣布要停产克莱斯勒200，没想到道奇Dart也带上了。予墨查询了一下今年上半年FCA的具体销量数据，总销量为115万多辆，其中克莱斯勒的销量仅为13.7万辆，而克莱斯勒200的销量是40981辆。道奇Dart更惨，只有29079辆。两者相比2015年上半年都是断崖式的下跌。
停产这两款轿车之后，FCA要去干什么？答案是SUV和皮卡。上半年数据显示，道奇品牌卖得最好的是SUV车型酷威，有7万多辆；Ram品牌旗下的皮卡卖掉了23万多辆；表现最好的是Jeep，卖掉了25.7万辆。
Ram 1500
马尔乔内希望FCA聚焦于SUV和皮卡，从而实现毛利率的上升。通用二季度的财报显示，其毛利率达到了12.1%，马尔乔内表示很羡慕。不知道他老人家是不是也看到了中国的长城汽车，同样是聚焦在SUV和皮卡市场，赚得盆满钵满？
不过，FCA的壮士断腕之举，是不是有可能会导致最终克莱斯勒这个品牌的消亡？即使不死，也只会是个摆设了。哎，好歹也曾经是美国三大的名号（克莱斯勒集团），如今却沦落到这种地步。真是应了那句古话：你可记得，当年在大明湖畔的那个年轻貌美的夏雨荷？她，就是现在的我啊！
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文：汪军艇
图/编辑：Only
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