近两年随着人们出行方式越来越多元化，皮卡车型日渐火爆了起来。在主流10-20万元价位下，各家车企纷纷拿出了自己的看家本领。其中老牌选手江铃将上乘的机械硬件、出众综合越野能力以及大尺寸进行了整合，并通过推出新车大道，试图在市场中分得一块蛋糕。

车身尺寸层面，江铃大道为用户带来了两种车型方案，分别有长轴、标轴。以今天试驾的标轴为例，新车的长宽高分别为5450/1935/1872mm，轴距更是长达3270mm。配合上整车横平竖直的线条和新加入的贯穿式日行灯，使得大道在极具视觉冲击力的基础上，颇有些美系全尺寸皮卡的即视感。需要注意的是，虽然大道提供两种轴距版本，不过二者的货箱容积完全一致，均为1546L。

虽然江铃大道是一台看起来、用起来都很硬核的皮卡，但新车的内饰却没有一丝廉价感，相反还多了几分精致。在与外观风格保持高度一致的前提下，车内还加入了众多皮质包裹，进而将整车的豪华感得到了完美呈现。

驾驶部分，汽油版的江铃大道采用了2.3T+8AT的组合，发动机最大功率180kW，峰值扭矩400N·m。公路驾驶中，大道的静谧性尤为出色，且动力的响应十分平顺。来到越野路段后，瓦特连杆的加入配合上双叉臂构造的前悬，可以助力大道尽最大程度的保证车身的姿态。

总结

可以说，江铃大道打开了一个全新的市场，丰富的动力类型、标轴/短轴的版本，乃至是手动/自动挡的选择，给足了用户选购的方案。尽管大道是一款全新推出的产品，但江铃多年来在可靠性上的口碑，完全值得用户们予以信赖。

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有内味了 中式大皮卡2.3T+8AT 霸气前脸压过猛禽

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