要知道斯柯达速派是一台与大众帕萨特、迈腾同平台的中型车，甚至在国内还比迈腾早一年切换到MQB平台。
实际上，在越来越卷的国内时市场，不少合资中型SUV都已经优惠到了15万价位，并且全系标配2.0T，四驱版甚至16万出头就能提车，比吉利星越L还便宜！
长安福特 锐际
厂商指导价：16.98-21.98万元
长安福特锐际是少有在星越L这种“不讲武德”的国产SUV冲击下，仍然具有很高性价比的合资车。主要产品力是出色的底盘、全系标配2.0T、以及四驱这三点上。
当然，这一切的前提是这台车2020款目前有着4-4.5万元的优惠，两驱入门版的裸车价不到13万，落地价不超过15万元。
四驱入门配置的裸车价更是能低到14万出头，16.5万就能落地。就算是自主品牌，这样的车型也不多。像吉利星越L的四驱版，优惠后落地价仍然要去到19万元。
不过福特在8月上市了2023款锐际，优惠收回到了3万块。2020款的车现在是越卖越少，再等这样的优惠，可能要等到过年前了。
动力方面，锐际全系搭载一台最大功率248马力的2.0T发动机，峰值扭矩达到了393牛·米。这个参数虽然在自主2.0T发动机的冲击下显得没有那么亮眼。不过这台机子不用像星越L那台2.0T一样烧95。
上汽-大众斯柯达 柯迪亚克
厂商指导价：19.19-24.39万元
如果你在网上搜“被埋没的合资好车”，八成会有斯柯达柯迪亚克。其实从柯迪亚克这个命名，就能看出大众集团内部对这台车的期望。
这台车的命名，取自一种生活在北极的凶猛熊类的名字，柯迪亚克熊最大能长到800公斤。（不过国内官方的说法是取自这种熊生活的柯迪亚克岛）
不过销量上就不尽如人意了，柯迪亚克7月只卖了337台，而同平台上汽-大众途观L卖了12,678台。
因此这台车在终端有3.2-4万的优惠，在汽贸渠道甚至能给到4.7万。
按这个优惠算，入门配置的裸车价仅为15万元。虽然是入门配置，但这个配置其实也能满足日常使用。例如前后排侧气帘、前排侧气囊都有配备，而没有像一些合资入门配置，只给主副驾气囊。
除此之外，像倒车影像、定速巡航、前排无钥匙进入、LED大灯、主副驾电动座椅调节，这些合资车型入门配置常常减配的配置，也都有配备。
前面提到，这台车与大众途观L都是基于MQB平台。不过和途观L不同的是，柯迪亚克全系都搭载了最大功率为186马力的2.0T发动机。并且终端售价相比途观L要便宜了4万。
如果不在意斯柯达何时会退出中国市场，并且又对途观L有兴趣，那么科迪亚克会是一个很有性价比的替代品。话又说回来了，即便斯柯达退出中国市场，也不用担心后续的维修保养问题，这两台车的共用部件，和孙悟空与六耳猕猴的相似之处一样多。
上汽通用雪佛兰 开拓者
厂商指导价：19.49-26.69万元
雪佛兰在7月上市了2023款开拓者，和2022款相比并没有太多变化，仅仅是车长由4999mm变成了5011mm。开拓者车主以后终于可以说，自己开的是一台车长超过5米的中大型SUV了。
不过配置和官方指导价上做了大调整，首先是取消了5座版，其次入门配置从25.99万元，降到了19.49万元，相当于官降了6.5万。
优惠方面，2023款的优惠普遍没什么优惠，少数地区能给到1万的优惠，官降加上优惠，相比2022款的指导价便宜了7万块。
不过这个指导价还是不太不符合消费者对雪佛兰优惠幅度的认知，要知道今年上半年部分地区可以通过内部员工优惠买车，25.99万的这个配置，16万就能提车。
即便是能给到8万优惠的2022款车源，裸车价仍然在17.5万左右。虽然开拓者作为别克昂科旗的同平台车型，20万就能落地，从产品力上来说性价比很高，但这套内饰，总让人提不起兴趣。
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