2023年，关于汽车智能化的话题，依旧在持续爆发，而对智能化的体验中，座舱的体验，也仍旧是智能化体验中不可缺失的重要一环。
抛开新能源产品不谈，回到传统燃油车市场，很多燃油车主机厂对于“智能化”根本就是“摸黑”的状态，如何能够在传统燃油车中，体验到相对不错的智能化座舱体验呢？答案只有一个——找外援。
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百度推出CarLife增强版
传统市场中，找外援的方式并非像当下一样，比如赛力斯和华为合作，就有了华为深度赋能的鸿蒙OS座舱，传统市场中，想要有更好的智能化座舱体验，只能想办法与手机相连接，手机是车机的绝对关键，所以CarPlay也就成为了传统汽车市场中，被消费者最受好评的存在。
CarPlay是苹果公司推出与车机系统互联方案，在早期也是苹果用户对于车机最友好的解决方式，而后在看到苹果公司的互联方案以后，国内互联网公司百度也推出了车机互联方案——CarLife。
但其实在二者的体验中，CarLife毕竟并非本体手机底层开发，覆盖和兼容确实够广泛，但和苹果专为iphone打造的CarPlay仍旧无法媲美，所以以至于CarLife即便很多汽车车机系统支持，但使用频率低的可怜。
近日，根据网络信息爆料，百度Apollo将与吉利联合推出CarLife增强版，后续将在吉利几何E萤火虫车型上率先落地，而此次所谓的CarLife增强版，将有哪些体验上的变化呢？
此次CarLife增强版将更深度融合用户手机的音视频软件，可以互联投射至车机系统中，可以在车机系统中，直接使用手机中的音视频APP，尤其是视频APP，此前的融合并不强，所以此次CarLife增强版进行了优化和体验升级。
其次，本次CarLife增强版增加了双向控制，就和目前鸿蒙OS的车机与手机中的体验有些类似，不仅可以通过手机控制车内的设计，也并非只是屏幕间的映射，而是可以通过车机来控制手机等程序，让互联体验更上一层楼。
其次，用户可以通过WIFI模块与车机建立连接，从稳定性上也比蓝牙更胜一筹。
所以根据目前CarLife增强版的信息来看，确实想要带给用户在手机和车机系统中，更深度、全面的体验，而目前CarLife增强版是百度Apollo和吉利共同推出，将首发几何E萤火虫车型，根据目前的网络信息，百度也在与各大手机厂商与车机厂商深度融合，推出CarLife Fusion，所以看得出来，百度也想要将手机和车机的融合体验退至新的高点。
笔者在这里想问一下大家，大家是否有习惯使用手机和车机互联的习惯呢？
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手机互联需全面兼容
其实回过头来看手机与车机互联，虽然从功能听起来的确拥有相对不错的体验，但很多互联仍旧需要手机数据线做连接方式，相对比较麻烦，而无线CarPlay亦或者无线CarLife，也仍旧存在很多消费者的痛点。
伴随新能源时代，越来越多优秀的车机系统，已经成为了用户的新选择，其中包含新势力品牌自己的车机系统，华为鸿蒙OS，以及领克采用的Flyme Auto等，都相较于手机互联有了更进一步的体验。
所以笔者认为，无论是CarPlay还是CarLife以及亿连等各种方式的互联，都需要更多兼容传统市场的“老车机”，那些车辆的座舱体验，才是需要这些互联去解决的，而非在新车型上去做无用功。
笔者相信，很多15、16年左右的车主，现在即便是有所谓的车机系统和屏幕，但体验仍旧像多年之前的老年机，所以笔者认为，这些互联网企业、车企，需要共同推进对于老车主座舱体验的升级之路。
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