出自艾格之手的仰望U8在设计上有着他自己独到的见解，作为全新品牌下的首款产品，它肩负着品牌定调以及为后续车型打样的意义。在星空之门设计理念的加持下，让它作为定位硬派豪华SUV的仰望U8有着极强的辨识度。
前、后完全曲折的头灯和尾灯组造型飘逸，这个被命名为星际穿越的前大灯内部带有3D立体效果的LED矩阵，在没有点亮状态下也带有反光效果，点亮后整体造型很有标志性，让你从很远之外就能够分辨出这是一台仰望U8。
大型SUV在之前一直都是中国品牌的“禁区”，因为这是一个厂商综合实力的展现，而经过厚积薄发的比亚迪在仰望U8上没有让我们失望。作为一台大型SUV，它的车身尺寸分别是5319×2050×1930mm，轴距是3050mm，如果您对这个大小没有概念的话，我们为大家横向对比了奔驰GLS和宝马X7，您一看便知。
三车尺寸对比 | |||
车型/mm | 仰望U8 | 奔驰GLS | 宝马X7 |
长度（mm） | 5319 | 5210 | 5170 |
宽度（mm） | 2050 | 2030 | 2000 |
高度（mm） | 1930 | 1823 | 1835 |
轴距（mm） | 3050 | 3135 | 3105 |
在此前它亮相的时候，车辆的原地掉头功能让大家惊呼，车还可以这么玩。有了这么酷炫的功能那么轮胎配备一定十分重要。我们拍摄的这台豪华版车型配备了275/50 R22的马牌PremiumContact C系列轮胎，这款轮胎具备出色的驾乘舒适性，采用的了圆弧胎面的设计，在高速行驶和大扭矩爬坡时，能够均匀的分担轮胎所受的压力和振动；另外它还具备主动降噪3.0技术，经过优化花纹角度和排布，有效阻隔噪音；最后就是它采用了含硅高分子化合物配方，能够有效的降低滚阻，综合来看它是一款兼顾性能、降噪和低滚阻三重性能表现的多功能轮胎。
方正的车尾是这类硬派SUV标准的造型，八边形的备胎外罩和硬朗的车身线条完美的融合在一起，而越野玩家版则是一个外露的备胎，更显的硬朗粗犷些。D柱位置还有类似能量柱的设计，在充电以及开关车门的时候都有相应的灯光动态效果，人车交互感会更强。
内饰则是豪华感的体现，中控台和座椅大量使用了真皮进行包裹，不管是细腻的手感还是考究的选材，放在一台百万级别的SUV上都不为过。车顶部分则使用了大面积的麂皮材质，让坐进车内后的豪华感油然而生。类似展翼式样子的中控台也在视觉上让整个中控台更加舒展。
作为一台百万级SUV，光有豪华是显然不够的，在大家印象中，这是它应该有的标准。而在科技配置上它同样亮眼，首先就是最前方的这三块大屏幕了，仪表盘和附加前方的大屏呈现对称式的设计，尺寸也很对称都是23.6英寸，这倒让中间的中控屏的尺寸显得有点小了（尺寸12.8英寸）。另外它还配置了当下功能很丰富的增强型AR HUD，显示UI更丰富功能也更全面，此外它还具备投影功能，可以在车辆正前方投出一个70英寸的投影，这功能在当下配备的并不多。
因为车辆具备空气悬架，所以在后备厢处也有它的调节按键，更多的还是方便在停车状态下拿取后备厢的物品时会更方便。另外它的后排座椅是具备电动调节以及放倒，这样我们在户外想要露营的时候，放倒后排座椅来小憩就方便很多了，电动放倒在仪式感和便利度上的表现多会更好。
作为一台大型SUV，那么它必须要有着强悍的动力，说到动力，来到混动或者新能源时代，中国品牌也终于补强了这块核心部分。仰望U8的四个车轮由四个电机独立驱动和矢量控制，并且它们各自都有独立的控制单元，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，总功率1197马力，这动力够强悍了吧。我们在实测中它更是跑出了0-100km/h的加速时间为3.46秒，这对于一台自重达到3.5吨的超级大家伙来说，真是大力出奇迹，一切的技巧在绝对实力面前都不堪一击。
有着这么强的动力表现，那它开起来的感受如何呢？接下来我们就给大家来聊一聊，毫无疑问，它是一台性能猛兽，前面的参数并不是虚张声势，而是实打实的硬实力，所以当我们每一次较深的踩下加速踏板的时候，会完全让你忘掉它是一个自身很重的大家伙。仰望自主开发的易四方技术平台则是达成这一切表现的底层核心，它包括四电机总成、中央控制器、刀片电池、交直流充电器等核心部件，并且还涵盖了发动机、电机和电池的控制系统，这一切都是让它成为性能猛兽的必要先提条件。
回到我们最常见的铺装道路上，开着这台仰望U8是一件很惬意的事，除了它宽大的车身，其它部分并不会让你感觉到陌生，收放自如的表现让你开着这么一台大家伙，丝毫不会给你任何压力。而在视野上则是那种开大车的感觉，高高的坐姿，前风挡玻璃望出去之后凸起的引擎盖以及两侧LED灯边沿的轮廓，都在时刻提醒着你在开着一台霸气的SUV。
轻柔的转向放在一台大车上会让你觉得轻松不少，线性的转向和比较灵活的车头转向让它开起来很轻巧。前排座椅还带有智能随动功能，像我们在连续转弯中，座椅也会有一个动态的调节，它的椅背侧面支撑会把你夹紧和拖住，让你稳稳的坐在座椅上。另外它还具备敏捷转向功能，在都市比较拥挤的道路或是狭窄的急弯时，在开启敏捷转向功能之后，它的转弯直径会减少1米，达到11.52米。其实这个功能是通过左右两侧车轮轮端扭矩差来控制的，所以在低速急弯下开启它，是一项很实用的功能。
另外的一个重点就是它的云辇P智能液压控制系统，让仰望U8不管是舒适性、操控性还是越野性都更加出色。简单来说，这套系统是通过多维感知和高效的精准控制，来实现更多的底盘功能。比如路面预瞄系统，它通过车身的摄像头和激光雷达，来提前感知路况信息的变化，如果是碎石的非铺装路，它就是根据感知到的信息来调整悬架的阻尼，让悬架对实时路况有更好的适应性，所以云辇P这套系统还是非常智能的。另外这套系统还可以高低软硬可调，超长的减振可调行程（150mm）和可靠的液压控制系统让它可以实现四轮同时升降，可以实现单轮独立调节，这在户外露营拓展的时候，就延展出了更多使用场景。
所以这套云辇P的系统上身之后，让它在铺装和越野路面都有着很好的操控和舒适性，它的连续阻尼自适应调节对于悬架软硬的拿捏到位。另外它还有三级刚度调节，在急加速和急减速工况下，车况的俯仰也被抑制的很好，不会出现明显的仰头和点头现象，这也是更好乘坐舒适性的一部分。
噪音部分，首先电驱形式、双层隔音玻璃，这些会让它有着安静惬意的车内空间。丰富的驾驶模式是这台豪华版上所必备的，它有着15+1种模式可选，包括10种驾驶模式和5种行驶功能，以及一套全地形自适应反馈系统，舒适、经济、运动、泥地、山地、雪地、岩石、沙地，另外它还有蠕行功能、拖车行驶/防滑链/应急浮水行驶，它的功能真是的太丰富了。关于大家非常感兴趣的应急浮水行驶这个日常很难体验到的功能，在之前我们有机会做过一次非常详细的体验，感兴趣的朋友可以点击视频观看。