近日，高合再度曝出多地撤店消息，高合回应“是在优化品牌渠道布局，推进直营门店。”

然而，近些年围观了太多“辟谣反成谣”案例的吃瓜群众们显然已经不吃这一套了，辟谣并不能掩盖高合面临的困境。

丁磊是位资历深厚的汽车人，想必很快也预料到了乐视汽车的结局，于是在2017年以身体不适为由，辞去了乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。

自己动手，丰衣足食，2020年高合HIPhi X发布，定价60~80万元，成为了当时价格最高端的自主品牌纯电车型。六开门的高合HIPhi X惊艳了全场，赚足眼球也赚足了流量。

场上的造车新势力们着实被这个捞偏门的“异类”吓了一跳，但很快也就意识到高合的“花拳绣腿”好像形成不了太大威胁。

‍花哨的“六扇门”核心科技，在800v高压碳化硅平台以及一系列高阶智能驾驶等高精尖技术实力面前显得愈发苍白。

“富人玩具”的标签坐实，随后推出的宇宙机甲风高合HIPhi Z、价格下探的高合HIPhi Y，也都没能挽救高合的颓势。关于高合在2023年的真实销量数据，至今还是个迷。

销量对于造车新势力的发展而言具有至关重要的影响，前期销量直接关系到了企业能否获得足够的利润，以支持后续的日常运营和研发等重要支出。

如果将销量不佳的原因归咎于产品定位偏离主流与经营策略跟不上发展节奏，那么高合确实应该及时做出战略调整。

挤出流言蜚语中的水分，因市场需求变化做出经营策略调整，是应对竞争环境的正常手段。此时就断言高合的衰落，未免还为时过早。

资金是每一个造车新势力都在面对的首要问题，但除非是万不得已，否则丁磊是不愿意出门“化缘”的。

丁磊在创业初期曾直言“如果没有充足的资金我是不会来做这件事的，因为接受不了干一半还要再到处找钱这种模式。”而这似乎也正是他离开乐视汽车的原因之一。

高合仅凭借原始积累就已经推出了Hiphi X、Hiphi Z、Hiphi Y三款量产车型，单这一点就是许多造车新势力难以企及的成就。

而定位高端市场的局限性，意味着高合现阶段难以通过销售利润来为技术研发与售后服务等工作持续输血。高合下一个阶段的发展，大概率还是需要通过融资来实现。

如果销量问题还是不能得到及时解决，资金短缺则会把高合拖入下一个恶性循环。

与此同时，频发的各种舆论风波表明高合在处理“家事”时存在疏忽。音响造假事件、内部大规模裁员，无论消费者还是自家员工，高合均不能给出令人满意的答复。

在解决资金问题的同时，高合也应重视与用户、供应商以及经销商之间的矛盾及时化解。