上市17天累计交付超6400辆，连续三周稳居大型SUV周交付榜TOP3。这是乐道L90的上市成绩单，几乎在所有人的意料之中。最新一周（8月11-17日）单周交付2331辆，创下历史新高，也跻身至了榜单第二名。官方称合肥工厂正以三班倒模式全力生产，但仍难满足订单需求，部分配置提车周期已排至10月。以这种势头来看，8月L90单车交付破万已是囊中之物。
L90的热销正在给品牌带来“连锁反应”。定位稍低的乐道L60近期锁单量环比激增38%，部分地区甚至出现“一车难求”的景象。原本L60的主力竞品是问界M7、小鹏G6这些车型，但现在用户觉得“既然都要等，不如加几万选更高端的L90”，而预算稍显紧张的用户也会关注到，原来L60也是非常不错的选择。因此也不意外，L90“顺手”就带动了L60知名度提升和订单量增长。
更值得关注的是，随着保有量增加，L60的二手车市场表现持续走强，当前保值率较同级增程式SUV高出了近20%，这也是L60再度“走红”的一大原因。
一、乐道双旗舰构筑纯电壁垒
我们常说“是金子总会发光”。乐道品牌的加速向上，正是得益于乐道L90与L60共同构建的“双旗舰矩阵”，它们在各自细分领域都是绝对的“佼佼者”。
L90：大三排SUV价值标准
作为家族旗舰，L90在空间效率、能耗控制、补能生态三大维度可以说存在“代际领先”的优势。首创“6人10箱”的空间解决方案，前备箱容量达240L同级最大，后排座椅一键收纳后纵深达1米，可容纳高尔夫球包、婴儿车等特殊尺寸物品。对比传统增程式SUV“看似宽敞实则鸡肋”的前备箱设计，纯电平台取消发动机舱后释放的空间利用率提升40%。
其次，依托蔚来全域900V高压架构，L90综合工况电耗最低仅14.5kWh/100km，比同级增程式SUV低30%以上。按家用充电桩电价计算，每公里出行成本仅0.08元，相当于1升92号汽油的行驶里程，能耗表现优秀。补能生态更是乐道的竞争壁垒，作为全球首个实现“换电县县通”的品牌，蔚来已在全国建成8217座充换电站。特别打造的G318川藏换电线路，让纯电SUV征服“世界屋脊”成为现实。
L60：高性价比家庭用车标杆
相较于 L90 的“全能旗舰”定位，L60 则以“高配平权”策略切入主流市场。空间上，采用电池车身一体化设计，带来宽敞的车内空间与二排全平地板。基于全域 900V 架构，CLTC 续航最高可达 730km，亏电油耗同级领先。依托蔚来 BaaS 电池租赁模式和官方二手车认证体系，L60 拥有远超行业平均水平的保值率。
二、蔚来十年投入迎来规模化兑现
L90与L60的协同爆发，极大增强了乐道品牌的士气与实力，但绝不是“赔本赚吆喝”。为什么L90这个定价还有得赚？因为它更是蔚来十年累计600亿元研发投入形成的体系化、规模化实力开始释放红利。
比如 L90与ET5共享碳纤维车身架构，白车身重量降低35%；ET9同源的340kW电驱系统，让百公里加速进入4秒俱乐部。同时，通过电池包通用化、供应链垂直整合，L60起售价较竞品低15%-20%，却实现了配置越级。技术复用、平台共享、供应链整合等都开始为蔚来各品牌车型发挥巨大作用。
三、纯电大三排SUV的春天来了
乘联会数据显示，2025年1-7月纯电大三排SUV渗透率从不足5%跃升至18%，增速远超行业平均水平。当电池成本进一步降低、当增程用户习惯了用电、当用户发现纯电大三排既能装下全家人的行李，又能享受比油车更低的成本，纯电大三排SUV的春天就来了。
十年前，人们质疑蔚来能否活下来；今天，市场开始追问它还能走多远。但十年纯电耕耘告诉大家的一个事实是：当大多数车企还在为短期销量焦头烂额时，蔚来已经构建起“技术-产品-生态”三位一体的、坚守“长期主义”的护城河。