在2025成都车展，长安凯程以“自由探索 无限热爱”为主题，完成了长安猎手新价值分享暨K50全系上市发布会，同时还开启一场“新面孔”和“老朋友们”的深度对话。
长安汽车执行副总裁、长安凯程董事长彭陶，长安凯程副董事长、党委书记兰祥文，长安凯程总裁董晨睿，长安凯程智慧物流产品CEO陈勇，长安凯程副总裁、营销中心总经理牟爱明，长安凯程皮卡产品CEO、凯程汽车研究院总经理黄智，长安全球设计中心凯程设计总监Chris Hamilton接受媒体采访，分享了在新央企战略背景下，新凯程在商用车赛道上的思考与布局，展现向世界一流商用车品牌迈进的决心与担当。
新凯程的使命：向世界一流商用车品牌迈进
2024年，长安凯程积极拥抱新一轮行业变革，焕新发布数智立方标，标志着长安凯程开始全面向“数智新能源商用车科技品牌”进阶。
而随着新晋第100家央企中国长安汽车启航，长安凯程作为长安汽车商用车业务战略承载者，也迎来了前所未有的发展机遇。
“助推整个长安凯程向着世界一流的商用车品牌来全力迈进。”长安汽车的执行副总裁、长安凯程董事长彭陶彭开宗明义，直接定义了新凯程的战略高度。
这一目标背后的底气，首先是新央企身份的加持，让长安凯程得到强大的资源支撑。据陶彭表示，依托央企的身份优势，长安凯程既可以充分争取和共享到相关政策红利，又可进一步整合多方优势资源，还可以通过与集团资源共享与互享，从而对应性的加速技术迭代，推出产品。
在央企身份加持下，长安凯程除了能够享受、共享技术红利之外，还将肩负沉甸甸的重任——构建行业领先的新能源商用车智能化运营体系。
据悉，长安凯程将聚焦低碳智慧物流与价值创新皮卡两大方向，联合央企伙伴，攻关智能网联新能源商用车核心技术；依托央企在基建、物流等领域的庞大需求，加速无人物流产品与技术解决方案的商业化落地；联合物流、交通等领域央企伙伴，共建新生态，提供从产品研发到运营服务的全价值链解决方案；深化与宁德时代、京东、华为等行业龙头的战略协作，构建行业领先的新能源商用车智能化运营体系。同时，长安凯程将积极参与国家城市智慧物流体系建设，去推动物流的高效运营和发展，从而降低整个社会的物流成本。
“央企不仅是身份，更是责任。”彭陶特别强调，“我们测算过，中国物流成本占GDP达14.4%，比发达国家高2-3个百分点。长安凯程的使命，就是用技术把社会物流成本打下来。”
产品规划：坚定不移地打造大单品
基于新央企所带来的全新的机遇以及强大的动能，长安凯程已经确立了清晰的中长期规划目标。
“到2030年，电动化要实现新能源渗透率超过70%；2030年，要实现行业的领先引领，特别是无人驾驶领域，争取能够达到100万的示范运行；2030年，皮卡化要实现销量突破20万辆；2030年，全球化实现40%以上的海外销量，要占到总销售超过40%。”长安凯程副董事长、党委书记兰祥文则通过四组数据为长安凯程的下一步定下了基调。
同时，他还指出，长安凯程还将聚焦资源，围绕轻客、C级皮卡两大战略市场，将V919、P201长安猎手系列打造10万+级大单品。
就拿在本届成都车展上市的长安猎手K50来说，就是长安凯程持续打造10万+级大单品的生动诠释。
作为全球首款超级大增程数智皮卡，凭借蓝鲸大增程+天枢好智能两大技术标签，实现“能量自由、智慧共生、边界消融”的三大用户价值跃迁，以30kW超级外放电、1031公里超长续航及开放生态共创，成为科技奋斗者（飞手等农林牧渔）、社会守护者（救援保障/电力抢修/通信保障/应急救援/风力运维/工程车等）、生活探索者（改装/越野/房车/旅居车等）等多种场景用车新选择。
“通过不断地产品迭代来满足全球市场客户的需求，打造10万+级全球单品。”兰祥文透露，“还会布局B级皮卡、C级皮卡、宽客、宽体、轻客，以及微车，商用MPV等等产品。”
市场布局：中国为基，剑指全球
在“海纳百川”计划引领下，长安凯程产品与品牌“出海”步伐也正快速推进。
兰祥文透露了进军海外市场的时间表：“2028年建立墨西哥、乌兹、巴西等8个海外的KD工厂，实现海外15万-20万的产能布局。”同时，他还强调：“坚定不移地构建长安凯程与长安汽车海外的共建的平台高效协同，共同推进海外市场的开拓，实现海外销量到2030年占我们销量占比突破40%以上。”
同时，兰祥文还强调，长安凯程还将不断深化国内外的合作：包括继续和斯特兰提斯做整个全球的深度合作；还包括联动整车零部件等多个领域优秀合作伙伴一起来整合资源，快速地发展，更好的服务全球的用户。
用户共创：给到实实在在的价值
“以用户为中心”俨然已经成为各家车企的面临的重要课题。长安凯程总裁董晨睿、长安凯程副总裁、营销中心总经理牟爱明和长安凯程皮卡产品CEO、凯程汽车研究院总经理黄智，则从各自的角度分享了长安凯程的“解法”。
“我们有超过100多万的老客户，就是活跃的老客户，接下来我们会一一去走访客户，让感觉到更多实惠，让他们感觉到关怀。”董晨睿表示。
而牟爱明则通过V919三大核心价值，为用户算了笔实实在在的经济账。第一个就是方正的大空间，实现了10.3方的装载，货箱的长度是3.38米，以及后背门270°，假设一个客户一天要拉30方的货，用V919这个车只需拉两趟，用6方车要拉5趟，这个就是能装，干同样的活，可以少跑两趟，或者是一趟，这是第一个实实在在给客户带来的受益；第二个就是V919的后驱大承载，能够提供更强的承载和动力；第三个就是，V919它的电耗还比较低，百公里16.5的电耗。如果客户一天跑300公里，而且轻客的客户很多是跑城际城郊的，一天跑过300公里，就用快充，不用慢充，一天给油比能够省120元，一年跑200到300天的话，一年能省3万元，三年就省10万。
牟爱明还透露，公司正在构建智慧物流生态圈，与社区团购、快递企业合作，既为B端提供运力，也为C端用户撮合货源需求，实现“三方共赢”。董晨睿也呼吁更多改装企业加入合作，共同帮助物流用户实现专业化、差异化发展。
黄智则从产品角度，分享了长安凯程如何与用户共创。“比如无人机飞手、电力、能源行业客户，一些大的应急救援等等，需要电力供给的人群；再有就是拓展对于电力和舒适性有需求的用户，以及工具皮卡用户等等。”黄智表示，“应该反过来思考长安凯程的营销和产品能为用户带来什么。”同时，他还进一步补充道，“我们需要把电力这个故事具象到产品，具象到场景，具象到用户群体，来给用户讲一些新的故事。”
总结：
从技术创新到品牌建设，从用户服务到市场竞争，新凯程以清晰的战略、坚定的执行力，助推整个长安凯程向着世界一流的商用车品牌来全力迈进。
在未来的征程中，长安凯程或许还会面临诸多挑战，但凭借对技术的执着、对用户的敬畏以及新央企的体系支持，我们有理由相信：新凯程将充分发挥央企责任担当，成为商用车领域的“国家队”标兵。