高端混动市场引领者，“四项全能，电比油省”的瑶光C-DM

星途瑶光C-DM给出的解法是：基于M3X超混平台“第四代全域专混”技术，打造全场景0焦虑舒适生活、基于豪华平权理念、成为高端混动市场引领者。同时它用四项全能+电比油省的策略，吹响了高端混动SUV的冲锋号。

行得远，京津往返1升油

四项全能中的第一项就是超低油耗，当然这也是评判一款混动车好坏的硬指标。

在几天前的实际测试中，瑶光C-DM在接近满油满电的状态下，从北京通州前往天津武清区，往返里程约140公里，同时伴随着华北地区的降雨天气，气温只有5℃左右，这样的条件对于插电混动车型来说较为不利。但出乎意料的是，瑶光C-DM最终实测油耗成绩仅为0.86L，换算成百公里油耗也只有约0.61L。

能够获得如此惊人的成绩离不开星途M3X超混平台“第四代全域专混”技术，混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池、混动专用平台，它汇聚了“技术奇瑞”、“瑶光2025”科技战略下最新、最好的技术，是面向中高端新能源市场的超舒适原生混动平台。该平台拥有“生而全球、生而高端”两大基因，设计之初就充分考虑到三电系统的需求。

特别是在高寒气候中，瑶光C-DM在中国黑龙江，冬季平均气温-20℃的条件下，能够在-35℃的气温中冷启动电池，-20℃低温能量保持率提升16%。所以你丝毫不必担心它在寒冷天气下的电池状态。

除此之外，瑶光C-DM凝聚了星途全栈自研、新能源技术布局的全部精华。相较于同级别的其它混动车型，它的1.5T发动机热效率更高，达到44.5%，同时也是全球混动技术的最高水平。“两驱双电机、四驱三电机”设计，也能为消费者提供多样化选择。与之匹配的动力性最好、技术最先进的三挡DHT，在全速域也能保持高效率运转。

当然，瑶光C-DM的电池容量为34.46kW·h，WLTC最高纯电续航为160km，在我们本次实际测试中，它从98%电量跑至7%时（强制起机点），实际行驶里程也达到了120+km。所以以上实测表现和硬指标，都足以证明瑶光C-DM是一位不折不扣的“低能耗高手”。

跑得快，电四驱强动力

如果想在混动市场占得一席之地，光靠“低能耗”这一条腿走路显然是不够的。所以瑶光C-DM的第二项全能表现就是——跑得快。

依旧是这一次京津油耗测试，瑶光C-DM依靠着电驱的特性，无论是红绿灯起步，还是高速超车，它都具备出色的动力响应，按照老司机的话说就是“动力特别跟脚”。同时，3挡DHT在调节发动机转速上也被调校的细腻丝滑，令车内乘客丝毫感受不出换挡时的间隙或顿挫。

毕竟，星途瑶光C-DM的混动系统技术荣获过2023年度“中国心”十佳称号，以及第四届中国汽车风云盛典“评委会特别奖”。而最大的功劳当属第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，三挡超能混动DHT，混动专用电池及电池管理系统了。其中，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m，双驱动电机最大功率165 kW，最大扭矩390N·m。电四驱车型更是匹配三电机，零百加速达到4秒级，各项综合表现堪称同级“技术最先进、动力性能最强”。

由此可见，瑶光C-DM在能耗和性能上实现了两手抓，真正做到了让马儿跑得快，还让马儿吃得少。

开得稳，40万级行驶质感

如何在20万级的混动SUV中享受到40万级的行驶品质？瑶光C-DM用实际表现给出了正确答案。

在实际驾驶体验中，瑶光C-DM无论是大小颠簸都过滤的很彻底，侧向支撑也比较充足，特别在高速或匝道并线和转弯时，车辆前后桥的一致性令人满意，同时车身也不会出现多余的左右横摆。总之，用一句俗话来说就是“很有高级感”。

在飞鱼超感底盘的帮助下，瑶光C-DM可谓是搭载了众多黑科技。像CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华车常见配置，首先让瑶光C-DM在硬件上就不输40万级车型。

特别是在等红绿灯、大油门超车、U型弯等路段，最大限度实现“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的稳定表现。

够安全，最高标准+创新“大事件”

“真实场景”是验证新能源车可靠性的唯一标准，只有通过真实场景的极限大考，才真正算得上对用户负责，才能真正做到100%覆盖中国复杂道路的全场景用车，从而实现 “全场景0焦虑舒适主义价值”。

所以瑶光C-DM在上市之际，于中汽中心专家、全国媒体以及全网直播用户的见证下开展了一次“过刀山”底盘撞击安全大事件！

瑶光C-DM模拟了用户日常驾驶过程中经常遇到的“刮底盘”、“磕马路牙子”等真实场景，主动发起远超行业标准（30 km/h、30mm侵入）的底盘连续撞击测试。瑶光C-DM以30km/h、 40km/h、50km/h的速度分别撞击与电池存在30mm、40mm、50mm侵入（重叠）的连续三根车底障碍物。

试验结果证明：在“连续3次撞击且静置30分钟”后，瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”，可谓完美达成此次“非常规”撞击碰撞。

事实上，安全大事件并非是瑶光C-DM发起的首次挑战，从去年12月份开始，瑶光C-DM已经开展了“万人众测”、“-30°C极寒高速南北长续航测试”、“6.6kW外放电挑战”等多项全网直播的极限挑战，相当于直接把新车未上市前的“可靠性测试”拉练到全网用户面前，这在行业内也是首次创新。

诚然，瑶光C-DM其实不止想拿下国内市场，它有着更长远和广阔的目标，覆盖全球市场需求，对标豪华品牌标准打造，所以“生而全球，高于全球”就成为它对于安全方面的基本要求。

不仅如此，在最新一期中国保险汽车安全指数（C-IASI）评测车型结果中，星途瑶光取得了“车内乘员安全”、“车外行人安全”和“车辆辅助安全”三大核心关键指数全优G评级，这也是继2023年9月份中国首批零甲醛座舱汽车、今年1月份IVISTA中国智能汽车指数五星最高评价后，新车再次摘得国家级权威认证。

瑶光C-DM经历过多国严苛测试，整车防水性能按照国标3倍开发，电池包防水达到国标48倍，电池等整车各系统满足“低至-35℃，高至60℃”的超宽使用温度带要求。

在电池设计上采取居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形，更有多重主被动防护，全方位护航驾乘安全。

所有关于安全性的一切，瑶光C-DM都是为了让用户从根本上放心，将安全也成为越级存在，不再成为空话大话。

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