作为上汽通用旗下的主力品牌，别克一直是上汽通用的销量担当。在经历三缸战略的挫败之后，别克重启搭载四缸发动机，就在销量开始回暖之际，别克又出幺蛾子了。

今年以来，别克旗下车型屡屡登上汽车投诉网站排行榜。别克的热销车型英朗此前因为“作死”的三缸战略，销量不断下挫。重新回归1.5L四缸发动机车型之后，销量才有了起色，但随着销量增多的，是大量的质量投诉。在汽车投诉网站车质网上，别克英朗存在“发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动”等投诉。看来别克的所谓技术成熟，不一定意味着可靠。都说别克是离开中国市场就活不下去的品牌，可从实际表现来看，别克似乎并没有好好地用心对待这个唯一的保命靠山。

一位车主在车质网投诉称：自己的车辆是2018年11月19日购买的，2023年3月行驶6万公里时，发动机严重漏油。2024年4月27日在厦门开往武汉的高速上，行驶至泉州段发动机突然自动熄火，幸亏避让及时未造成交通事故，拖车至就近4S店，检查结论是冷却箱水管漏水，高温造成发动机拉缸熄火，发动机已废，需要大修或更换。4S店说，所有费用要用户自己支付。

除此之外，别克的拳头产品GL8也不断被消费者吐槽。一位黑龙江GL8车主反映称，自己购买的GL8在行驶一万公里后出现启动状态下发动机异响的问题。在4S店维修后，这台GL8的发动机异响问题仍然存在。面对4S店给出的“返厂拆卸发动机查询原因”解决方案，这位车主表示，发动机拆卸后不但会影响二手交易，重新组装亦可能出现问题，因此无法理解与接受。该车主称，“我的诉求是换发动机”、“会找专业人士鉴定异响原因，进一步维权”。

翻看车质网投诉平台，我们还发现别克GL8各种小毛病也是层出不穷。小到故障灯亮、烧机油、异响，大到无法启动、车身生锈、发动机熄火等，这些故障宛如田间枯草，野火烧不尽，春风吹又生。一位车主投诉称，2023年10月23日前后，车辆行驶8车万公里左右，发现车辆打火出现延迟问题。第一次2023年10月23日去4S店里检修，检修后售后接待说车辆无问题，随后的时间里车辆一直出现打火延迟；第二次2024年1月10日在保养的时候，再次给售后人员说明车辆打火有延迟的情况，售后检测后还是说车辆一切正常无问题；第三次2024年4月13日下午去4S店找售后再次反映此问题，并要求售后人员用电脑检测，检测期间售后还一直说车辆无问题，当告诉售后压力一直在降的时候，售后才给车主说高压油泵故障。

有人把别克最近两年销量下滑的原因归咎于三缸战略，但纵观整个车市，不乏销量优秀的三缸车型。别克销量滑坡的主要原因，在于自身的产品品质下滑。依靠中国市场却又不够重视中国市场，忽视消费者需求，别克是想走铃木的老路吗？

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