经过重新设计的前脸，第一眼看上去可能稍显复杂，实则完整性非常高。V字型向中间汇拢，车头Logo也采用了发光材质。虽然第四代CS75PLUS采用的不是传统意义上的分体式大灯，但这种更具有辨识度封层设计确实值得新势力套娃们好好学习。

一台车长超过了4.7米，轴距来到2.8米的中型SUV理应很魁梧，但第四代CS75 PLUS的细节雕刻反而很克制，甚至在腰线、水切线和门板的冲压上，还能看出一些精致美感。车尾巨大的分段式尾翼，瞬间把运动气息拉满。参数化的尾灯相比车头的科技感，视觉层面也更好接受。

如果不告诉你，你肯定以为这一台新能源汽车的座舱，37寸的一体式屏幕，感官相当震撼。所有能接触到的台面全都用软性材质包裹，尤其是门板上的短翻毛，手感非常好。副驾座椅集成了8点按摩功能，并支持120度一键躺平，实际体感相当柔软舒适。

超长轴距带来最显著的升级就是后排空间，现在的CS75PLUS甚至不输那些加长后的合资中大型SUV。超长的坐垫长度、更舒适的后排靠背角度，还有同价位级别里罕见的后排座椅加热/通风，这代车型用两个字来形容后排——满配。

在新能源比比皆是的今天，依旧还在专注打造一台1.5T的纯燃油车，这本来就是一件值得钦佩的事情，同时也预示着品牌背后强大的技术实力和信心。全新的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有高达500bar的缸内高压直喷技术，低扭和起步初段的动力释放很早，驾驶感反馈相当好。

第四代车型的底盘经过重新的升级调校，高速路段以120公里/小时的时速通过起伏路面，车身完全拉得住，没有丝毫飘忽不定。这一代CS75PLUS也并没有因为车身尺寸更大而变得不灵活，转向不脱节，这一点非常体现品牌扎实的造车功底。

为了更加突出燃油经济性，第四代CS75PLUS加入了一套智慧能量管理传感器，因此在驾驶端的底层工作逻辑有了重大升级。现在车辆可以自行根据，比如转弯、爬坡、拥堵路况进行判断，调节发动机工作效率，官方百公里油耗仅仅不到7升。

猜你

LEARN

喜欢

帕萨特Pro | 全新胜达 | 皇冠家族 | 一汽-大众SUV家族 | 广汽本田皓影 | 全新一代迈腾 | GL8插混 | 蒙迪欧运动版 | 马自达EZ-6 | 途观L Pro | 十一代索纳塔 | 第九代凯美瑞 | 全新普拉多 | 起亚EV5 | 一汽-大众ID.7 | 宝来丨福克斯丨轩逸e-POWER丨CR-V丨XR-V丨ZR-V丨思域混动丨威飒丨冠道丨型格混动丨天逸BEYOND丨福特探险者丨蒙迪欧混动丨领睿丨探岳丨探岳X丨揽境丨揽巡丨东风标致408X丨星迈罗丨科鲁泽丨创酷丨凡尔赛C5 X丨天籁丨Jeep角斗士 | 途胜L | 探歌 | 锐界L | 马自达CX-50 | 途岳 | 型格HATCHBACK | 别克世纪 | 北京现代MUFASA | 飞度 | 奇骏 | HR-V | 雅阁 | 标致508L | 威然 | 伊兰特 | 逍客 | 锋兰达双擎 | 丰田皇冠 | UR-V | 广汽丰田雷凌 | 一汽-大众揽巡 | 索纳塔 | 福特烈马 | 英仕派混动 |

林肯飞行家 | smart#5 | 奥迪A6 e-tron | 奥迪Q7 | 纯电MINI | 奥迪A5 | 奥迪Q6 e-tron | 宝马i5 | 奥迪RS e-tron GT | 宝马i3 | 揽胜运动SV | 奥迪Q6L e-tron | 沃尔沃EX30 | 宝马新世代概念车 | 纯电Macan | 路虎卫士 | 上汽奥迪A7L | 沃尔沃XC60 | 宝马5系 | 凯迪拉克CT4丨宝马 225i Coupe丨 宝马X5L丨林肯Z丨宝马7系丨捷豹XFL丨路虎揽胜丨宝马3系丨捷尼赛思G80丨玛莎拉蒂Grecale | 奔驰C350eL | 奔驰GLC | 宝马X1 | 路虎卫士130 | 卡宴 | 捷豹XFL | AMG SL63 | 路特斯EMEYA | 宝马iX1 | 极星4 | EQE SUV | 林肯航海家 | 奥迪Q3 | 路虎发现运动版 | 路特斯ELETRE | 奥迪S4 |