东风本田大裁员，员工排队抢名额 | 汽智

据国内媒体报道，东风本田正在进行大裁员，预计将影响员工数量达2000人。据报道，东风本田将给予被裁员工N+2+1补偿（“N”代表工作年限，“2”指代两个月工资，额外再发放1个月的奖金）。

此外，东风本田因为设厂较早，员工工龄普遍较高，且基础工资随着工龄增长也水涨船高，工龄10年左右的员工裁员补偿甚至会超过20万元。

报道称据网友透露，面对裁员的消息，员工们并未表现出普遍的哀伤或抗议，相反，他们以一种颇为积极的姿态参与，甚至出现了排队“争取”裁员名额的现象，更有甚者，还举办了特别的欢送仪式。

业内人士表示，东风本田的裁员也是迫不得已，因为中国新能源品牌强势崛起，抢占了不少合资品牌的燃油车份额，使得合资品牌的销量也愈发低迷。

统计数据显示，自本田2020年达到在华销量高峰达到162.7万辆后，随后连续三年都在持续下跌，其2021年至2023年其销量分别为156.15万辆、137.31万辆和123.42万辆，同比分别下滑4.0%、12.07%和10.12%。2024年8月本田在华终端汽车销量为56959辆，同比下滑44.29%。

而东风本田的销量也是连年下滑，2021年东风本田销量为793,272辆、2022年为652406辆、2023年下降为61万辆。2024年7月东风本田销量仅14229辆，与去年同期相比下滑了74%。今年前7个月其累计销量为252112辆，与去年同期相比下滑了10.54%。具体车型来看，前7月仅两款车型超过5万辆，销量最高的车型是CR-V，为9.86万辆，思域为6.30万辆，曾经热销的XR-V销量低迷，换代后的英仕派也难堪重任。

对于本田在华销量下滑的原因，业内人士认为，主要原因是本田燃油车难卖，电动车乏力。在此背景下，7月26日，本田中国宣布将关停两家工厂，广汽本田计划2024年10月关闭年产能为5万台的第四生产线，东风本田计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业，调整后本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。同时，正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于2024年9月投产，广汽本田全新新能源工厂将在2024年11月投产。本田计划通过正在建设的两家新电动车厂来弥补产能缩减，预计恢复产能至144万辆。

8月7日，市场消息称，本田汽车计划进一步减少中国市场汽车总产能，削减数量为20万辆，减产原因是本田汽车与当地厂商的竞争趋于激烈，销量低迷，但当时官方未对这一消息做出回应。