很多车友在呼唤下一代日产GTR的到来，已经呼唤了好多年了，它就是出不来，这一点从各种网友自制的假想图就能看出。
《日产R36 GTR终于发布？看了这个样子就知道大家有多喜欢R34》
就在大家这种山呼海啸的期盼中，日产硬着头皮发布了2024款GTR……没错，还是R35。
当前这一代日产GTR从2007年发布至今，已经历经了15个年头，那时候的日产还是卡洛斯·戈恩掌权，斯人如今已跑路。
在最初发布的时候，R35这代GTR刚刚搭载最新的VR38DETT发动机，只有486马力，那时候还是国IV的排放标准呢，现在都已经国6b了，不得不感叹一句物是人非啊……经过这些年逐渐更新、改款，像挤毛巾里的水一样，原厂提升了到了565马力。
这次发布的2024款GTR共分了3个版本，普通版和T-spec都是565马力，高性能的nismo版本有600马力。
灰色为nismo版本
可能对于日产来说，在当前这个时间点再去研发一款新的高性能发动机、一套新的适配内燃机的高性能车底盘，明显是一笔不划算的生意，所以就一而再再而三地冷饭热炒。
2024款的GTR在把风阻系数保持在原来0.26的基础上，少量提升了高速行驶时的下压力，但对于本来就1.7吨的车来说，这点提升绝对可以说是“感觉不明显”。
外观方面，还是nismo版本比较有看点，增加了不少碳纤维外观件，整个车头横向打通，车尾最明显的是两侧的两道垂直的扰流板。
在内饰方面，GTR nismo还是比较能抓住多数性能车爱好者的心的，没有那些大连屏、旋转屏、大彩电，当然，你也可是说这是落伍的表现。两张活背的nismo RECARO联名碳纤维座椅一看就价值不菲。
现在我们都还不知道GTR到底还会不会有下一代、就算有的话也极有可能不再是燃油车，之前有日本媒体放出消息说下一代GTR可能要到2028年才会面世，如果这消息确切的话，R35这代GTR就真的是征战20年了。
对于汽车来说，这个年代可以说是一点都不浪漫，内燃机、手动挡这些东西都在逐渐小石。真正的车迷还沉浸在旧日的情怀里，而厂商们也想躺在情怀里还把钱赚了。而事实上却是两头不占。你觉得日产GTR这把镰刀，还举得动吗？