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2023款雷凌双擎
提起雷凌这个名字大家应该不陌生了，但其实它还有另外一个名字“LEVIN”，就是当年动画片里和拓海的“TRUENO”一起跑琦玉山道的那台涡轮86，时隔20多年后，雷凌进化成了今天的样子。
2023款广汽丰田雷凌 智能电混双擎（以下简称雷凌双擎），外观变化不大，仅仅是一些细节上有所改变，这里就不一一讲解了，我们直接来到它变化最大的内饰部分。
首先12.3寸全液晶仪表+10.25寸中控屏是车内最显眼的升级点，整体视觉效果符合当下主流的消费需求，全液晶仪表分为三部分，左中右分别能够让用户自定义菜单，显示例如油耗、电池储能、小计里程、娱乐系统、地图以及智能驾驶菜单，显示效果也十分流畅。
10.25英寸中控屏同时内置三款手机互联应用（CarPlay、HiCar、CarLife），能够同时兼容三种手机互联通讯协议的车机并不多，值得点赞。
其次基于百度的语音控制系统让车内的复杂操作变得简单，例如导航、娱乐系统的这类需要多次在屏幕点按的操作都可以通过语音控制来完成，同时语音控制也支持升降车窗、控制空调系统等等。
历经五代变化，THS系统是目前能耗、动力和平顺性等各方面最平衡的混合动力系统，相比于上一代，最新的THS系统换装了三元锂电池，电容量由1.6kWh降为1kWh，表面上看好像电池容量降低了，但实际上对于电池的温控和轻量化都有重要意义，另外对于锂电池的特性来说，在充放电的速度也有了进一步的提升。
电机部分也升级为70kW电机，相比于上一代功率更大、体积更小而且转速更高，在全速域中电机都可以发挥它的作用。
雷凌双擎全系标配驾驶辅助系统，全新升级的TSS 3.0驾驶辅助系统又新增了两项功能，PDA（预判式主动驾驶辅助系统）和EOSS（紧急驾驶停止系统），前者对应以行人/自行车骑行者/停放的车辆为监测对象的障碍物，可以提前检测并做出转向和制动支持的预判性操作，避免发生碰撞。后者可以提供例如突发身体不适等情况下，无法接管车辆时，系统会自动将车速降低直至停下，并且打开车门锁等待救援，这两项主动安全配置是丰田首创，可以说进一步增加了对驾乘人员的主动安全保护。
对于十万级的合资车，能给到这样全面的主动安全配置，在同级别车里是独一份，也是“领头羊”，而目前雷凌双擎还有两万左右的终端优惠，这台车对于市场的冲击力还是非常大的，逼近4L的百公里油耗、可靠的耐久性以及符合当下主流的智能配置，都是雷凌双擎非常具有优势的产品点。
我们都知道目前自主品牌，尤其新势力品牌在智能化和辅助驾驶方面做得的确很好，许多合资品牌在这方面或许有点慢了半拍，但雷凌双擎的这次换代，补足了此前的小槽点，更加强了在主动安全和混动领域的产品力，相信在今后的紧凑级市场中，雷凌双擎还会进一步扩大它的用户群体。
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