提车后,胖哥、郭队、子安及策划小姐姐分别在高速、晚高峰城市通勤和山路情况下对小鹏G6进行了测试,全程约4000公里,它的高阶智能辅助驾驶系统XNGP和续航表现到底如何?我们一起来看看!
XNGP&驾控&空间
首先出战的是@胖哥杨力
出行路线
高速路段,从北京出发一路南下至上海,单程约1300公里。
驾驶感受
在高速路段及高架路况下,高阶智能辅助驾驶系统XNGP不管从并入并出、超车还是红绿灯、电动车及行人的识别上都非常灵敏,在出现电动车闯红灯等突发情况时,也能及时提示驾驶员接管车辆。
小鹏G6搭载的Xmart OS 4.0 车载智能系统也是一大亮点,可实现全车语音对话及无网络对话等多项语音交互体验,还可以通过方向盘的按键实现空调温度控制及切换歌曲等功能。
高速及城市路段,胖哥给出反馈:高阶智能辅助驾驶系统XNGP及驾控体验:五颗星。
第二棒接力@GTGT 郭队
出行路线
晚高峰时段城市通勤,单程约50公里,途径北京环线及高速。
驾驶感受
在高阶智能辅助驾驶系统XNGP的使用中,车辆可以顺利完成超车及匝道的并入并出。人力干预时XNGP还会自动降低辅助驾驶级别。
小鹏G6的智慧场景可玩性也非常高。郭队的“下班模式”开启后,车辆可通过识别与特定位置的距离后做出对应提示,根据个人偏好测算回家路线,还能在特定时间短信告知家人到家时间,类似目前我们使用的智能家居,不得不感慨一句确实很酷!
面对高速及城市路段高阶智能辅助驾驶系统XNGP,郭队给出反馈:五颗星。
第三棒@杨子安同学
出行路线
高速路段至六十路反穿虹井路,门头沟经典跑山路线。
驾驶感受
不同于传统燃油车对于ACC的设定,XNGP对于车辆之间距离的掌控更有一丝老司机的熟练感。对于高速过程中变道和提速的感受也比传统燃油车来的更猛烈。
动力方面,小鹏G6虽然是后驱单电机,但确实也不是普通家用内燃机能比的,底盘的减震性和支撑力度也非常充足。
山路测试,子安给出反馈:高阶智能驾驶辅助系统及驾控体验:五颗星。
第四棒@策划/赵琦
出行路线
晚八点暴雨下的高速路段,全程约50公里。
驾驶感受
暴雨天气能见度非常低,对于驾驶员来说是个比较大的考验,XNGP开启后整个行程比较顺利,最高时速达到了80km/h,安全到家!
极端天气下,策划小姐姐给出反馈:高阶智能驾驶辅助系统:6颗星!
作为搬家工具车使用的话,小鹏G6的后备厢可以同时放置3个长宽高分别为60*50*40cm的整理箱,对于北漂五年的小姐姐来说,空间方面绝对要给足:5颗星!
总结
在智能驾驶辅助方面,小鹏G6表现良好。
高速NGP在极端天气下依然能保证顺利出行。城市NGP也可实现自动避障、变道超车、红绿灯识别启停等典型城市交通行为。
众测试专员对于本次小鹏G6的高阶智能驾驶辅助系统给出了高分,综合评分5.5颗星。驾控及空间综合评分4.5颗星。
用车成本
测试代表@GTGT 郭队
我们就郭队每天约100公里左右的城市通勤计算:按平均每度电1.4元计算,小鹏G6的百公里电耗为13度电,每天的电费合计约18.2元。
同级别燃油车下,我们按油费8元/升,油耗8.0L/100km,全年通勤250天计算,一年就可以节省近1.1万元。
对于充电速度和费用,我们还在不同充电桩上进行了测试。结果显示,续航里程从10%涨到75%最快只需要24分钟,所需费用相差无几。
用车成本总结
小鹏G6标配800V高压平台,官方称在小鹏超充桩可实现10分钟补能300公里续航,在第三方充电桩也可以实现19分钟从10%充至80%,所以即使是580km续航的版本也不用过于里程焦虑。这带来的好处不单单是充电更快,也是整车能源使用效率的大幅提升。
我们将小鹏G6的续航显示切换成了WLTP,在充电到95%的情况下续航显示为561公里,策划同学还可以跑出低于官方13.5千瓦时/百公里的耗电量。但具体续航情况会根据大家的使用习惯有所变化,我们本次的的测试结果仅供大家参考。
特别鸣谢
@GTGT(郭队)
@杨子安同学
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