今天和大家来体验一款和我的体型特别匹配的新车，坦克目前的旗舰产品，全新的坦克700 Hi4-T。这台车，就是去年在广州车展上标了70万的坦克700…的常规版，便宜点，预售价50-55万。
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我知道肯定有人会说，50多万还不贵？但你先听我说它有什么，最显眼的是这个可变的矩阵大灯，远光灯组还是激光的，这你受得了吗？它机舱里是一台3升双涡轮V6发动机，和9AT变速箱里那台P2电机一起组成了一套综合功率524马力，峰值扭矩800牛米的混动系统，这个数据和奔驰那台著名的5.5升双涡轮V12是一样的。
还配一套带低速四驱的分时四驱系统，标准三把锁，轴中锁加前后桥的两把轮间的机械锁，硬件已经没法更硬了，这些东西卖这个价，你说贵吗？
敲重点，这辆坦克700Hi4-T前桥有一套可以电控断开的防倾杆，这是国内品牌首发的，这套系统能在极限情况下让前悬架和防倾杆断开，增加前轮的悬架自由行程，而且坦克给700Hi4-T配的空气弹簧能实现+70-50mm，一共120mm的车高调节能力。这个空气弹簧其实也值得说一下，因为它用的是乘用车里比较少见的单囊闭式结构，这种结构一般都是用在负载非常大、使用强度非常高的商用车上的。
他们还说它的大梁截面是同级别里最大的，而且出于安全性考虑，把电池组放在几乎不可能被异物撞到的后桥顶上，就凭这些好东西，50万贵吗？
你可能会以为它是个很猛的越野车，但我提醒一下，这车的前后悬架其实是双叉臂结构的独立悬架，坦克为了保障悬架强度和行程把摆臂和连杆做得粗的离谱，大伙可以感受一下。为什么坦克没有用最简单又能保证行程的前后硬轴？因为坦克很清楚这台车的主战场其实还是公路，空气弹簧+CDC减震机再加四轮独立悬挂对公路性能的提升太大了。
虽说操控不能指哪打哪，但起码不会让这套最大马力524马力的混动系统在公路上有劲没处使。别觉得方盒子就跑不快，坦克的工程团队是优化过它的外形的，它的风阻系数和风噪表现比看起来是小得多的，和当年的奥迪100一样。开着坦克700Hi4-T追追原厂领克03+或者影豹R还是挺轻松的。就凭这性能，你觉得它贵吗？
而且，你能在这台车上找到一大堆舒适配置，像是前后排通风加热按摩座椅甚至能提供9档的座椅加热调节，9档！整车的内饰也被各种皮面和绒面的衬里给包的里三层外三层；哈曼卡顿的16喇叭音响最大功率是电水壶级别的1600瓦，而为了让这套音响能充分发挥，这台车隔音工程非常下本，超厚的隔音玻璃、隔音垫，连尾门都用上了两层密封条，这享受一点也不输高端MPV。就这，你觉得贵吗？
有一点忘记和大家说了，可能看图片或者视频你会觉得坦克700Hi4-T尺寸并不大，但实际上它车长有5米11，车宽2米12，轴距有3米长，它其实比以看起来非常大而出名的坦克500还要再大一大圈的。坦克想做的远远不是一辆强大的越野车这么简单，他们想把这辆全新的大坦克做成他们心目中的全能车，看样子他们搞成了。
奔驰大G地位岌岌可危。
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