车主必读9月28日北京报道 （记者 曹邯月）9月21日，一辆被市场称之为“车圈瑞幸”的产品破圈入局，伴随着一句蔡建军的一句“我们卷，我们用真诚卷一切”的口号，睿蓝7正式迎来了上市，新车推出包含450km和605km两个续航版本在内的6款车型，售价区间为11.77-17.37万元。
发布会之前，记者参加了睿蓝汽车高层领导的专访，参加专访的领导有睿蓝汽车董事长CEO娄源发、睿蓝研究院执行副院长汤小生以及睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭。
在专访过程中，睿蓝汽车董事长CEO娄源发对于睿蓝品牌的市场定位以及未来的走向表示：与大吉利对比而言，睿蓝品牌主打“小而精”和“聚焦”，尽管目前品牌处于“创业”阶段，产品也只有一款车型，但是我们有信心做到好车不怕试，只要你敢和我们比，那么我们就赢了50%；同时，尽管A级市场是当下体量最大，最卷的一个细分市场，我们既然聚焦在这里，就有做这一市场里20万元内大众化的车的底气。
以下是专访实录：
娄源发：现阶段，睿蓝品牌进入了充换一体的赛道，这个赛道是对新能源领域充电汽车的补充，而睿蓝未来要做的就是围绕10-20万主流价格区间做充换一体赛道里面的大众化的汽车，根据产品布局来看，未来我们要推出的车基本上是围绕A级、A+级这些主流的区间聚焦发展。
与大吉利对比而言，睿蓝主打“小而精”、“聚焦”，通过围绕GBRC平台和主流的价值聚焦，从而打造充换一体架构以及延续出来的PMA架构，在此基础之上，打造覆盖2.7m-2.9m的大众化的A级车矩阵。
目前，睿蓝已经推出了包含睿蓝9、睿蓝枫叶系列等几款车型，轴距均为2.75m，此次睿蓝7的上市，是品牌在轴距上的突破达到了2.7m，下一款车型我们计划推出轴距为2.9m的A+车型，这样一来，我们就实现了主流A级车的全覆盖。
不仅如此，未来我们还会推出轿车、新车SUV、MPV等车型，价位区间也是在10-20万主流价格区间内。
此次睿蓝7的核心逻辑就是造好车，上市发布会上，我们也围绕最核心的里程焦虑问题进行解答，甚至在这之前，有很多质疑声音，觉得睿蓝7的电池不大为什么续航里程这么多，是不是进行了虚标。
在我看来，不是电池越大就越能跑，真正做好是要把百公里电耗做到最优，这才是真的技术水平，我不用虚标多少，最后要让大家去试去跑，当技术真正的做到了，也就把电耗做下去了，这是实实在在回馈给用户的。
睿蓝7 是GBRC架构下第一款全新车型，是睿蓝汽车技术的直接体现，是我们实实在在拿出来的一个好产品，我给研发院的院长提的要求，第一个点就是百公里电耗要下来，第二点提的一个技术指标就是整备质量。
整备质量方面，睿蓝未来走的路线是所有的高强板全部热成型，可以理解为以热成型为基础的车身，也就是笼形车身，这么做的好处就在于，所有钢板都是热成型，只要刚度强度没有问题就能保证所有人在车内是安全的，而且整备质量越轻就越能代表集成水平越好，这是我们的核心技术，也是我的核心观点。
另外，我们说回归用户思维，不仅仅是在用车上，还要回归到给客户最实惠的空间，我提出的第三点要求就是把车内空间做到极致，因为中国的消费者讲的就是空间要大，尤其是后排空间尤为重要，家庭用车一般不是一个人开的，你后排要坐人，一定要把后排的舒适性给搞上去，我觉得这也是我们的造车使命，是对前期市场调研的一个聚焦。
当这三个要点做到之后，最后就是围绕用户的几个痛点进行解决。
其一，电动车上的天幕问题是无法回避的，为了造型为了漂亮，牺牲了舒适性是非常不值当的，睿蓝7在天幕上全部调成无级调节，可实现100%遮光，尽管成本增加了，但为了解决这一痛点问题，我们不考虑成本问题，所有配置必须标配。
其二，这个痛点的解决应该说对女士非常友好，女孩子的身高相较于男士而言是有一定的天然的差距，但是像很多SUV的后尾门一但打开后，女士就够不太到，这就很令人头疼。
对此，睿蓝7全系标配了电动后尾门，既可以手动触摸开关，也可以直接拿车机语音控制，当然也可以拿遥控钥匙控制，总之后备箱完全不用自己动手，完全自动化。
第三点就是热泵的问题。对于新能源汽车而言，尤其是在北方甚至是在冬季能达到零下40-50度的东北地区，热泵就显得尤为重要，如果没有热泵，那这个车就不是简单的续航对折问题，甚至可以打3折-4折。
睿蓝7针对这一痛点，选择的是全系标配热泵，告别选配时代，这在我看来，既然是搞技术出身，就应该实实在在的做我们应该做的，核心要点做了、核心痛点解决了之后，我相信这个车就不会差，这是我的一个逻辑。
当然，用户说你这个东西好就是好，不好就是不好，一款产品或者一个公司能不能长久生存下去，核心就是要用户认可你，否则你讲再多都没用，这也是我们强调的用户思维。
我就简单的介绍一点睿蓝的情况，包括下一步我们的想法，我还是想把时间交给大家，看大家有什么想了解的，我们都开诚布公。
Q：睿蓝7实际上对睿蓝来讲是有战略意义的，整个中国汽车工业，吉利是一个突出的代表，整个产业链是往上走的，这款车对未来整个品牌都有哪些意义？
娄源发：我们聚焦这个赛道，无论对力帆科技还是对吉利来讲，是一个转型也是一个尝试。
对睿蓝来讲，换电是一个基础，从现在整个运营下来，其实换电最适合的是ToB场景，不是ToC，但是我现在为什么ToC也有换电，因为它是一个补充；有换电站的城市，就是给用户多了一个选择，你可以在充电的同时享受换电服务，最终你要不要去换电，自由权在用户手里，就是多给了你一个选择权。
布局上，我们实施的是点线面战略，先从一个城市开始，然后是城市圈，然后到多个城市圈。我们现在很多城市相对比较完善，像重庆、成都、杭州，其实单个城市是可以的，重庆做好了成都也有了，到时候考虑把这两个串起来，无非就是把高速快速路中间可以布局一下就形成一个网络，未来我们走的就是这个模式。
通过换电逐步布局，一旦形成以后其实是有商业壁垒的，我们跟蔚来也在谈，谈双方怎么互融，他中有我，我中有他，大家都是一样的，其他企业也一样，我们都是开放式的，换电这个事情如果多家企业都参与了这个生态才能做好。
Q：想问“真诚”这个主题，当时怎么样定下这样一个背后的逻辑，我们应该怎样去理解？
娄源发：为什么要讲到真诚这个事情，简单来说，论产品数量我没有办法和别人打，论价格战，我没有丰富的产品矩阵，也是不能喝别人硬碰硬，我唯一能做的就是把我的产品做好。
所以你问我为什么打真诚，我只能实话实说，拼价格拼不过人家，我是一个新品牌也干不过别人，我只能实实在在把我的产品做好，但是在这个级别里面不怕跟你比，你只要跟我比，我其实已经赢了50%了，因为我有这个造车的底蕴，有这个技术有集成的能力，这是我们真诚的根底。
另外，真诚也不是光靠嘴巴去讲的，讲出“真诚”二字也需要有水平去支撑的，否则就是口头支票。
睿蓝要想活得好、活得久，其实就是在现有的产品基础上把服务做好，我们要做的就是感动服务，所谓的感动服务就是只要用户想，我们就找解决办法，睿蓝的真诚是围绕产品+服务的，这是品牌的核心，当然我们也是实实在在的按照这样去做的。
Q：咱们现在既有充电也有换电，如何判断将来是充电多还是换电多，充电桩越来越多的话，会不会对换电站造成挤压或者打击？如何看待这样的趋势，还有换电站成本高，有没有对发展趋势做一个提前准备。
娄源发：充电换电，从未来能源布局上来讲，基础设施的建设肯定还是以充电为主的，换电是一个补充，我从来不认为换电会替代充电，他俩就是相辅相成的关系，未来几年一定是充电占大头。
至于说换电站的成本高低，其实换电站不完全说是拿成本去评价换电站，换电站评价的几个指标，一个是单位面积的产出，效率很高的占地面积很大预示着未来成本很高，其实在我们做的换电站里面，站的成本本身不是最高的，排第一的是电。
未来我们的竞争力取决于三代站的组合，不是说第二代否决了第一代，第三代否决了第二代，三代是组合的，有大中小三种组合，是结合着市场去排布的。不要看三代，其实里面核心的通用化率还是蛮高的，搞技术的能通用的首先要通用，这样才有规模，这就是量本利的核心。
