但有趣的是，东风风神L7直接“摊牌”了，宣称自己的纯电续航里程就是“虚标”的。这究竟是怎么回事？点击下方视频给出答案！

毫无疑问，东风风神L7的核心竞争力离不开马赫电混PHREV技术带来的优势。简单来说，这套技术的目的是为了：比插混车型更高效驱动、具备增程车型的驾驶感受、又能解决纯电车型的里程焦虑。

其搭载的7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及i-Control智慧电控系统，在实际驾驶过程中能轻易感受到它们赋予的高效。

在起步驾驶中，体感上十分丝滑流畅，几乎感受不到挡位切换的顿挫感；而6秒级的零百加速成绩在城市中通勤也算绰绰有余。

而205km的纯电续航和1500km的综合续航，归功于30.2kW·h的磷酸铁锂电池，使其NEDC馈电油耗为3.8L/100km、WLTC综合油耗仅为0.56L/100km。对比同级别普遍只有100km出头的混动车型，这个成绩确实是遥遥领先了。

除此之外，1.5T的混动专用发动机同样亮眼，其拥有行业最高的45.18%热效率，使整车综合功率为265KW，综合扭矩达615N•m。并首次在混动车型上应用可变截面涡轮增压技术，涡轮增压器的压端效率与涡端效率均提升了7%。

但有一点美中不足的是，或许是大电池导致车重较大的缘故，在急刹中难以给到驾驶者足够的信心，好在动能回收的力度不错，能够在一定程度上弥补刹车不足的顾虑。

除了混动系统的亮眼外，东风风神L7的智能表现也为我们留下了不少惊喜。智驾表现方面，无论是高速路段还是城区路段，更符合中国路况和驾驶习惯的L2智能辅助驾驶系统，学习成本很低，不会过多干预驾驶，也不会无脑触发。

在车内，由14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏组成的WindLink OS 3.0智能座舱，虽不及大屏华丽，但胜在简洁，任何功能一眼便知；高通骁龙8155芯片所提供的高算力，也保证了车机系统的流畅程度。

同时语音助手功能可以同时执行多个指令，只需一句话便可完成多项操作。在实际使用过程中，识别能力和响应速度也能令人满意。

如果说智能表现是提升座舱上限，那么其他硬件配置则是保证了座舱的下限。前后排分段承托人体工学运动座椅，在一整天的试驾过程中能够有效降低疲劳感；而带独立功放的13扬声器360度环绕音响，在同级别中也算豪华配置了。