法拉利SF90 XX发布

6月29日，法拉利SF90 XX首发亮相，新车作为SF90的赛道版，其在普通版SF90的基础上进行了更极致的轻量化、以及性能方面的升级，并依旧可以合法上路。相较于SF90 Stradale，新车采用了更为激进的设计风格，车身应用了更多的碳纤维饰件帮助减轻车重，下包围造型更加夸张，前舱盖造型有些类似F1赛车上的前鼻翼，两侧拥有导流槽，并在中央设置了两处通风口，使其在250km/h情况下，它的下压力可以提升45kg以上。来到侧面，新车采用碳纤维侧裙，并在轮拱处增加了鳃状通风口帮助整合气流。车尾部分新车加装了大尺寸碳纤维后扰流板，并且采用贯穿式尾灯设计，这在以往的法拉利车型中很少看到。尾部排气管位置不变居于中央，但后包围则采用了造型夸张的扩散器，整体造型极其凶悍。而它在250km/h行驶时，整体的下压力可以达到530kg。新车内饰变化不大，采用大量Alcantara以及碳纤维材质进行装饰，并且换装了四点式安全带。动力方面，新车依旧搭载3.9T双涡轮增压V8发动机与三电机组成的插电混动系统，其中V8发动机最大功率提升至797马力，电机的驱动功率也提升至232马力，使其系统最大输出功率达到1030马力，传动系统匹配8速湿式双离合变速箱，0-100km/h仅需2.3秒。此外，新车若选择排位赛模式，电机还可提供额外动力提升出弯表现。

李想：到2025年推11款新车 含5款纯电车

日前，在理想汽车成立8周年之际，理想汽车CEO李想发了一封致全体员工信，李想在信中重申了理想汽车的三大价值主张，分别是让电动车可以大规模替代燃油车、让人工智能成为用户家庭的新成员、坚定地服务家庭用户这个优质的群体。李想还对企业的成长过程进行复盘，并描绘了理想汽车未来三年的规划：李想表示，2023年到2025年这三年时间，将是理想从1-10阶段最重要的三年。2025年，理想的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型，满足更广泛的家庭用户市场。理想的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一（即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到160万辆/年。理想将继续推动电动车大规模替代燃油车，让人工智能成为我们家庭的新成员，创造移动的家，创造幸福的家。

何小鹏：小鹏G6至少要月销过万才算成功

6月29日晚，小鹏G6上市，售价为20.99-27.69万元，这款车将肩负起为小鹏汽车扭转局势的重任。小鹏汽车CEO何小鹏在发布会期间放出豪言要回到巅峰状态。在这场发布会之后，我们参加了对小鹏汽车董事长CEO何小鹏、小鹏汽车副总裁吴新宙等人的采访，来看看他们都分享了哪些信息点。何小鹏称，在这5款车型中580长续航Max、755超长续航Pro、755超长续航Max会是最畅销的车型，所以小鹏G6的均价会是25万元级别的。其实从官方公布的配置来看，580长续航Max、755超长续航Max是很有竞争力的，前者拉低了高阶辅助驾驶车型的门槛，而后者是小鹏G9的水桶车型。对于销量，何小鹏表示，小鹏G6的月销量目标是至少要过万。不过，他不赞同“要靠小鹏G6打销量翻身仗”的观点。他表示，一家公司如果只靠一款车就错了，做汽车是要靠长线和体系。小鹏汽车营销副总裁易寒也分享了订单情况，他表示在开启预售72小时，小鹏G6的订单量达到25000辆，截止到6月28日订单量达到35000辆。其中40%的订单来自于门店，60%的订单来自于线上。

大众集团CEO：奥迪目前落后于竞争对手

日前，大众汽车集团首席执行官Oliver Blume在资本市场日表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，最主要的原因是软件问题。Oliver Blume表示：“奥迪品牌拥有巨大的潜力，但是近年来并没有表现出来。我们没有捍卫它相对于主要竞争对手的领先地位，因为软件问题，我们不得不推迟令人兴奋的电动车的规划”。他还特别提到了中国市场：“该集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。”根据奥迪官方公布的数据显示，今年前三个月奥迪在华销量为136416辆，同比下降了16%。针对上述情况，Oliver Blume表示奥迪从明年开始推出的新产品将给品牌带来巨大的机遇。未来奥迪将联合一汽，在正在建设的奥迪一汽新能源汽车长春工厂投产PPE架构，奥迪Q6 e-tron和奥迪Q6 e-tron Sportback将在长春迎来国产。

特斯拉筹备第三方应用商店

一直以来，特斯拉的车机系统，只有固定的几个App，对于用户来说，选择的权利并不是很多，像中国的用户，仅仅是在视频软件上有更多的选择权，而其它功能几乎没有。日前，特斯拉计划筹备一个第三方的应用商店，从而改变目前信息娱乐系统的现状。多年来，特斯拉一直在暗示将加入第三方应用程序，特斯拉此前也未提供安卓和CarPlay的手机互联，这就好比像是苹果手机，完全垄断式的操作，只使用自己独有的资源。不过，对于用户来说，开放更多App，确实是一件好事。用户可以获得新的导航软件、娱乐软件和像手机一样的消费软件。当然，这些软件也应当提供车载软件的功能，同时，这也对车机系统的硬件提出的了新的考验，未来这些开放的App是否会收费也不得而知，我们将静观答案的揭晓。